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2018年05月06日 イイね！

ジャガーE-PACE（ガソリン車）に試乗してみた

ジャガーE-PACE（ガソリン車）に試乗してみた話題のジャガーE-PACEに試乗してみました。E-PACEは以前、災害対策車となったレネゲートの対抗馬としてVOLVO XC40と共に最終選考に残っていたクルマです。結局待ちきれずにレネゲードを購入しましたが、そのE-PACEが試乗を開始したとのことで早速馴染みのディーラーへ試乗に行って来ました。

試乗したのはファーストエディション 2.0L P250。ボディサイズはL4410mm×W1900mm×H1650mm。コンパクトSUVといいながら車幅はけっこうあります。車重は1910kg。エンジンは新開発の1995cc 直列4気筒 DOHC ターボ。最高出力は249馬力／5500回転、最大トルクは37.2kg-m。トランスミッションは9速ATです。



早速乗り込みます。室内の質感はとても良いです。イヴォークにも劣らない作り。スターターボタンを押してエンジンスタート。まずはじめに感じたのはアイドリングのエンジン音が大きい事。特にレネゲードなどと比較するとかなり大きいと思います。この理由は走らせてみてわかりました。走行モードをコンフォートにセットして走りだします。



駆動方式はAWDですが、普段はFFで走行。路面の状態に応じて自動的にAWD（全輪駆動）に切り替わります。ここらへんはレネゲードと一緒です。そして走り出しの第一印象は軽い！

1910kgもある車重をも全く感じさせません。走り出してしまえば見切りのよさもあって1900mmの車幅もあまり気になりません。途中で走行モードをダイナミックに変更。マルチリンクサスペンションの足回りが引き締められ、エンジンのレスポンスもさらに鋭くなり、スポーツカーのようなエクゾーストノートを響かせて加速します。SUVの解釈はいろいろあるかと思いますがこれは完全にSUVの形をしたスポーツカーだと思いました。F-PACEの小型版を連想していましたが全く違います。

E-PACE、クルマの完成度は凄いと思います。Sグレードに必要なオプションを付けても500万円台なので、コストパフォーマンスも非常に高いです。
しかしながら、これがしなやかで高級な乗り心地のジャガーのコンパクトSUVかと思うと少しイメージが違う気もします。まあ、そういう方はF-PACEにどうぞ、ということなんでしょう。

自分が求めている災害対策車、これとも少しイメージが違うなと思いました。普段使いでもアドレナリンが出ない落ち着いた感じのSUVでいいと思います。間も無くディーゼルも試乗が可能になるとのこと。こちらはどんな味付けなのか、気になるところです。近いうちに試乗してみようと思っています。

Posted at 2018/05/06 23:53:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | 日記

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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