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2022年02月14日 イイね！

ランボルギーニ　ウラカンSTOに乗ってみた

ランボルギーニ　ウラカンSTOに乗ってみたランボルギーニの担当セールス氏から、試乗会をするのでいらしゃいませんか？と声をかけていただきました。このところコロナでディーラーから足が遠のいていました。今月号のCGにも刺激され、そろそろまた、新しいクルマ選びをスタートさせたいと思っていましたので絶好のタイミング、是非お願いしますと二つ返事で申し込みをしました。
試乗車を確認すると、ウルスと、なんとウラカンSTOとのこと！！！
これは一択でウラカンSTOでしょう。本当にそんなクルマが乗れるのか再度確認してしまいました。そして迎えた当日。ショールームに試乗車とは別に展示車が置いてありました。



うーん、凄い迫力！



後ろ姿が半端ではありません。
STOとはスーパートロフェオ・オモロガータ、つまりワンメイクスレース車両の公道版ということ。おそらくスリックタイヤに履き替えればそのままレースに出れるのではないでしょうか。



レースからフィードバックされた空力パーツが凄いです。



巨大なこのウィングは３段階の可変式で200km/H後半で最大400kg以上のダウンフォースが得られるとのこと。恐らく高速道路の120km/H走行でも体感できるのではないでしょうか。シャークフィンが装着されたリアウィンドウ。後方視界はほとんどありません。

フロント部分のエアー排出口



そして最近ではお約束のフェンダーからのエアー抜き



タイヤは珍しくピレリーではなくブリヂストンのポテンザスポーツ。



スパルタンですが、全てに意味がある正に機能美の極地。車重もボディ素材にカーボンを多用しマグネシウムホイールやウィンドウの軽量化などで1,339kg(乾燥重量）。5.2L V10エンジンの出力は640PS/565N・mなのでパワーウエイトレシオは2.09！これは凄いです！シフトは7段DCT、駆動方式はRWDの後輪操舵付き。

さて、試乗の段取りですが、この日同乗されるのはレーシングドライバーの佐々木 孝太氏、横浜のディーラー前から第三京浜を経由して大黒PAまで私が運転し、復路はレーシングドライバーの佐々木氏が運転するという流れです。ウラカンSTOのレクチャーを軽く受けて、さあ試乗です。

路上に停められたSTOを見たら、良い意味での緊張感が、、、




天気は生憎の小雨模様、ちょっと気持ちがナーバスに、、、

さて、室内は通常のウラカンと同じ。走行モードは３段階。サーキット用のトロフェオ、スポーツ走行用のSTO、そして今回初めて装備された雨用のピオッジア。

「スタートはSTOモードで行きましょう」と佐々木氏。雨なのに大丈夫かな〜と思いながら恐る恐るスタート。拍子抜けするほど、アクセルやブレーキもスムーズ、脚も思ったほど固くありません。そして軽量化の効果なのか、ウラカンEVOよりもクルマが軽快に感じます。唯一の難点はシートで、バケットシートはクッションが無いので長時間乗ったら腰痛になりそうです。



高速に入り、ピオッジアモードにすると脚も柔らかくなり、エンジンやシフトチェンジも穏やかになります。ただ通常のウラカンのストラーダモードのようにエンジンが静かになることはありませんでした。やはりそこはレース車両です。モードをSTOにしてもRWDとは思えないほど挙動が安定していて、雨天でもある程度アクセルを踏み込んでも大丈夫です。ドライならきっと楽しいことでしょう。それにしてもV10エンジンの音は最高です！あっという間に大黒PAに到着。ここで佐々木氏と運転を交代。走行モードを色々変えながら迫力ある走りを披露していただきました。流石レーシングドライバー！

ウラカンSTO、自然吸気エンジンならでは気持ちよさ、甲高いミュージックのようなエンジン音、V10エンジン＋RWDはロードカー、しかも刺激的という意味では最高の組み合わせだと思いました。
無事みなとみらいのディーラーに到着。ここでサプライズとして、走行中の写真をプロのカメラマンが撮ってくださり、何と額装していただきました！！！これは素晴らしいプレゼント！大変嬉しかったです。とても良い記念になりました。



今回、日本に数台の貴重な車両の試乗の機会をいただいたランボルギーニ横浜様と担当のDさんに心より感謝申し上げます。ありがとうございました。

Posted at 2022/02/14 00:06:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | スーパーカー | 日記

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らみい７といいます。 英国のバックヤードビルダー的な個性派スポーツカーTVRキミーラに乗ってから、英国車病に。スポーツカーのマスターピースとも言えるケータハム...
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