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知り合いの方のオシロスコープでイグニッションパルス波形確認しました

イグニッションコイル1次側(ダイオードクランプで電圧制限して)で計測
２ストなので１回転1パルスのはずですか２パルスでした
タコメーター側で設定をクランク1回転2点火にできないといけないです
KSR80も同じらしい

自作パルス取り出し(波形整形)回路の波形はうまく動作してなくコイル側の波形と似た形で、測定用に配線したせいかノイズも拾っていました
電源をレギュレーターで固定せずバッテリー直結がまずかったのか
もう少し手直し必要でした

今日の夜から天気くずれるようなので

ぶらっと大野の朝市祭りへ
ほとんどバイパス避けて旧道ばかり走りました
昼前に大野到着

朝市祭りは大野城下の七間通りでやっています

おろしそば500円で食べれます

大野特産の上庄里芋をその場で皮むいていました

有名なきんつば


帰り道の旧道から昔有料道路だった道で永平寺へ
少し坂がきつくて30km/h以下にスピードダウン、20km/hに落としAT1速にダウンさせ加速
下りカーブに縦みぞ切ってあって怖い思いしました

永平寺入口向かい側にバイク用駐車場あります
さすがに県外ナンバーのバイクばかり
参拝客はわりと少なくゆったり


参拝入口

入口横

中には入りませんでした
駐車場でPCX乗ってるという年配の方に声かけられて車種聞かれました
大型バイク乗ってて取り回し大変なのでPCXに乗られているようでした

狭い旧道や裏道通るとカーブ手前で追抜きかける車が多くて困ります、対向車線はみ出して危険

無事帰ってこれました
とりあえずプラグチェック

こんなもんですかね

本日走行　108km

タコメーター用に自作イグニッションコイルの信号取り出し回路(波形整形)をランディー50は6V車ですが試しました

イグニッションコイル1次側はアイドリング時
テスターで100Hz以上ありますが取り出し回路では20以上で回転数にすれば合っているような
テスターでの測定は数値が不安定なので
オシロスコープなくて正確な値はわかりません


取り出し回路使えるかは12V車でタコメーター準備してからですかね


※回路訂正
空きピンをVDDに接続するよう変更(H入力→L出力なので)

(↑入力電圧制限と波形整形)

バイクにタコメーター追加するのに信号取り出しをイグニッションコイル１次側を分岐するかイグニッションコードに銅線を巻きつけるかの方法がありますが
信号自体きれいな波形ではなくいくつかの山(チャタリングのような)がくっついてるので
車種によってうまくいかない場合があるようで
別途バルスジェネレーターを割り込ませたりします

試しにランディー50の１次側をテスターで周波数測定しましたがアイドリングで130HZ(60掛けて分に換算すると5倍の回転数)とあてになりませんでした

ネット探すとタコメーター自作で信号をマイコンで計算させるのがありました

信号を５Vに変換(ダイオードで制限)してノイズも取り除いて(ON-OFFパルス)取り込む方法で
ICはシュミットトリガインバータで５Vの SN74LS14N
てすが12VのICが都合よいので　TC4069UBP　での回路図が添付画像
(動作するか分かりませんが)
部品は300円程度ですね

タコメーター無いので確認まだですがそのままで動けば回路は不要になり
あくまで机上の空論かも

※上記画像が見にくいので再添付(訂正あり)
空き入力ピンをVDDに

九頭竜川付近を走るローカル線沿いの旧道をプチツーリングしました

なるべくバイパス避け旧道走りました
車は少なく快適ですが
狭い道で追抜きされるのは気をつかいます

途中このバイク入手したところに
変わったバイクがありました
スズキ　チョイノリ　2003年〜頃？
なんと走行115kmで超キレイな極上車　10万円くらい
マニアなら欲しいかも

えちぜん鉄道　福井〜永平寺口・勝山行き


道路のすぐ横に線路




帰り道の踏切


帰り道あと2kmくらいで
カシャカシャ異音してきたのでスピードダウンしてなんとか帰着

確認するとチェーンが張り過ぎてたので調整したら異音しなくなりました
でもこんなに張ってたかな〜記憶にないけど

走行距離　約100km
乗車姿勢が楽なので首の痛みはありませんが少し背中が痛くなりました