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あまりの暑さでバイクはかなり放置してたので

とりあえずエンジン始動してみました

Ninja650 は問題なく始動

ランディー50は10回以上キックで始動しましたがしばらくアイドリングしてたら停止、完全にガス欠でした

ガソリンタンク内覗くと錆が！
錆取り剤は以前使ったのが残っていますが果たして効果あるのか？
タンク外すの手間かかりそうでどうするかな～

FMブースターの予備器　PA-40S に車輛側ブースター電源用に電流通過のためのローパスフィルターに必要な
マイクロインダクターを知り合いの方から受け取り出来たので
ローパスフィルターを追加しました
(出力側3.5mmモノラルプラグはJASOオスに交換済み)
※ブースター設置するのはFMコンバーターとJASO延長ケーブルを挿入したため受信低下対策です

入手したブースターはAMも増幅されるのでそれ以下の周波数をパスするようにしました(今設置のFMブースターはAM含む周波数以下をパス)


仮設置してAM/FM両方の増幅確認できました
今設置のブースターのほうがFMのみですが増幅率は高いです

とりあえず予備器でとっておきます

※補足
他に入手した社外ナビ取付キットに付属のブースター付アンテナ変換ケーブルは青線のアンテナ電源端子をナビに接続すればアンテナ側に通電されるようになってたのでLPF追加は不要(AMも増幅なら)

FMブースターの予備にカー用品中古店 PA-40S 330円で入手

FM/AM両方増幅されます
出力側は3.5モノラルプラグなのでJASOオスに付け替えしました

純正オーディオはアンテナへ電源供給されてるので追加ブースターは電流通過しないといけませんが
テスターでアンテナ線確認すると、やはり通電しません

車輛につけても電流通過しないので車輛のブースターが機能していないようで受信が弱い

今回もLCRローパスフィルターで電流通過させなくていけませんね


電子部品屋さんにマイクロインダクターが無いので入手するのに時間と送料かかりますが
知り合いの方がハムフェア2022に行ってるのでついでに秋葉原で頼みました

カー用品リサイクル店で見つけた訳あり
6Vバッテリー 6N4-2A-7 新品　550円
何かが違う

ランディー50用は6N4-2A
排気口の部分が真ん中より後でケーブルのギボシがメスx2

訳あり6N4-2A-7は排気口が手前よりでケーブルのギボシはオス？

本来なら6N4-2A-7は排気口が真ん中辺りでケーブルのギボシはオスとメス

訳あり品はどうも 6N4-2A-4ですが本体ロゴも箱も6N4-2A-7です
製造ミスですね


とりあえずギボシをメスにしてバッテリーケースの排気パイプの部分削れば使えそうですがバッテリーそのものが正常かやってみないとわかりません

※追記
実車確認したら排気口はそのままいけそう
ギボシはプラス側はヒューズが挿入されててその先がオスでそのまま、マイナス側だけメスに付け替えでいけますね

自作7セグLEDシフトインジケーター(スーパーカブ系)を夜間や暗い時に減光するためのLED減光回路をハンダ付けしました


可変抵抗は左側で減光タイミング、右側で減光具合を調整します

2SA(PNP)トランジスターのエミッタとコレクタの配置勘違いして(間違ってNPN同様エミッタを出力に)

配線直しましたが熱でトランジスター壊れたのか減光しませんでした
新品に交換したら正常に減光しました

明るさ感知のCDSは後で延長したりケース内蔵に変更しやすくするためコネクタ化しました

明るい時


暗い時=減光(ON/OFF比率を変化させるPWM制御)


明るさ比較


おまけ
↑シフトインジケーター　チョロQ流用


参考→LED減光回路図
関連ブログ→LED減光回路、7セグシフトインジケーター