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しばらくNinja650乗ってなかったので海まで

念のため空気圧確認して出発

暑くなるので今期初メッシュジャケット
9時ごろは涼しかったです
昼ごろには30℃近く


久しぶりの大型バイクは余裕のパワーで気持ち良い







海岸線のカーブは大型トラックやタンクローリーがセンターラインはみ出してくるので注意です

帰ってから　ランディー50の様子確認で数キロ走行
きつい坂は30km/hでませんね
踏切手前の坂も何か所かあって発進がつらい





本日走行　
Ninja650　73.9km
　　　　　メーター燃費　27.3km/L

ランディー50　5km 　　　

この前バイクの交流電圧測ったら値がおかしいので
コンセントで測定したら異常値

以前落下してスイッチ入らず入っても表示が半分消えて何度かオン・オフしたら正常に戻りましたが
やっぱり故障したみたい

バイクのヘッドライトバルブ正常に戻すか判断つかないのでテスター新しくしないといけません

スズキ ランディー50はヘッドライト6V25/25Wバルブなのに12V18Wがついててソケット配線のLOWとHIが直に接続されてました(端子はソケット側2極とバルブ側1極でなんとか接触して点灯します)
当然HIもLOWも光軸は同じ

ソケット配線がねじって接続されてて危険なのでギボシ付けて元に戻しました
6Vバルブは入手しないと

12Vバルブに変更してたのは6V球切れ防止なのか6Vバルブが無かったからなのか不明
ヘッドライト電圧測るとアイドリングで交流10V以上
吹かすと球切れしそう
↑テスター落下して壊れてたみたいです

バッテリーも3年以上前ので電圧6V切ってました
配線図がないのでバッテリー交換だけで良いのか判りません

配線図の乗ってるサービスマニュアルはヤフオクだと高くて入手してないけどやっぱり必要かな

念のため6Vウインカーリレーがないか古いバイク屋さん確認してみると
廃車時に取り外してたのが数個ありました

6V用2個と12V用(2PIN)1個無料でいただきました
動作確認してみると1つは正常他は型番違いか不良かハイフラぎみ
とりあえず予備にします

ランディー50のウインカー動作確認したら点灯したまま点滅しませんでした(アクセルひねっても)

故障かどうか念のため手持ち4.5V電池ボックスで確認してみると
ちゃんと動作しました

レギュレーター不良でバッテリー充電されるにつれて他の部分やウインカーリレーに高い電圧がかかりハイフラ状態で点灯ならレギュレーター探さないといけないと思ってたので
再度取り付けたらアイドリングでは点滅しませんがアクセルひねってリレーに3V以上かかると点滅します
(バッテリー電圧が低下してるのでその影響でしょうか？)

次は6Vバッテリー(6N4-2A)新品にしないといけませんね

※このバイクのレギュレーターについて勘違いしてました
　普通のレギュレーターは出力が一定ですがこちらは一定の電圧超えるとその分を逃がすしくみですかね(発電機からバッテリーとレギュレーターに分岐)