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自作7セグLEDシフトインジケーター(スーパーカブ系)を夜間や暗い時に減光するためのLED減光回路をハンダ付けしました


可変抵抗は左側で減光タイミング、右側で減光具合を調整します

2SA(PNP)トランジスターのエミッタとコレクタの配置勘違いして(間違ってNPN同様エミッタを出力に)

配線直しましたが熱でトランジスター壊れたのか減光しませんでした
新品に交換したら正常に減光しました

明るさ感知のCDSは後で延長したりケース内蔵に変更しやすくするためコネクタ化しました

明るい時


暗い時=減光(ON/OFF比率を変化させるPWM制御)


明るさ比較


おまけ
↑シフトインジケーター　チョロQ流用


参考→LED減光回路図
関連ブログ→LED減光回路、7セグシフトインジケーター

前期モデルのカブやモンキー125、ダックス125に使える7セグシフトインジケーター(4速)を自作して

夜間インジケーターの7セグLEDを減光するための
LED減光回路はブレッドボードで仮組して動作確認したまま放置してあったので
27ヵ月ぶりにユニバーサル基板に部品配置してみました

フリーソフトで基板配置してから実物配置
多少手直しして収めました
サイズは　タカチSW-55　基板は50X30くらい

時間かかってしまい今日はここまで

※バイク設置にはインジケーターとLED減光回路(必要なら)以外に
純正シフトチェンジスイッチ(35759K88L01や35759-KZV-J01やWAVE125用)
と延長ケーブル(110コネクター6P/9P)自作が必要です

ドラマ(六本木クラス)にレアなバイク出てました

ホンダ　シャリー50 (足元のラインが1997年？) 4サイクル

スズキ　ランディー50(2サイクル)に似てます



↓ホンダ　シャリー50

バッテリーのゴムバンドが切れそうなので
100均で修理しました





セリアの平ゴム(20mm幅、厚さ2mm)
金属のカシメで止ってるので流用
100均のマジックテープや万能ベルトだとテンションかからないので外れると思いこれにしました

フック両端で18cmより短めにしました
カシメの片方は引っ掛けるツメが付いててじゃまでしたが切断が手間なのでそのまま


金属のカシメに自転車の廃チューブ被せて保護

下側カシメ位置が微妙でした、最初に位置合わせしたほうが良かったですね

ヘッドライトを標準の6V 25/25Wバルブに戻しました


最初に交流電圧を測定
今回購入したテスターの出番です


アイドリング状態


次に回転上げると6V以上ですが変化は少なくバルブ切れはなさそう

ハイとローが逆になってたのでソケットの配線を差し替えました
配線の色は合ってるのに不思議です

今後はレギュレーター、バルブ、ウインカーリレー、バッテリーの12V化も考えないといけないかな〜