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以前チョイ乗りに欲しかった原付二種バイクにめぐり会いました
(←画像はイメージ)

ドライブ帰りGoogleマップでバイクショップ検索したら、街外れにあるプロショップでバイクの整備もやってる車屋さんがヒット

訪ねるとピットの隅に整備待ちのバイクの他に
古いバイクと布きれかぶせたバイクが。
覗くと見覚えあるタンクの社外デカール！
Kawasaki　KSR110でTeamGreenのデカール
整備中で、ヘッドライトやキャブレターが外した状態でした

年配のショップオーナーが自分で乗るかどうするか決めてなくて放置してたそうで
タンク内はサビも無くキレイでした
メーターはTAKEGAWA製、社外点火ユニット
マフラーはOVERレーシング製リヤセンター出し
(参考↓)


最終型アルミホイール↓


修理はフロントフォークのオイルシールとキャブレターオーバーホールくらいで治るようで
ネットで捜すと新車価格くらい(以上？)高いですが、それよりは安く済みそう

資金なんとかできるかな〜
(当てにしてたお金全部嫁さんに持ってかれたので)

京商 1/8ラジコンバイク　ハングオンレーサー
アンダーカウルがツメで留まってるだけなので
路面接触で外れまくります





対策はカウルにトラスネジ付けて3cm径輪ゴムで上部カウルの固定ネジ部に取付したクラッシュバーに引っ掛けるだけ

とりあえず走行中は外れませんでした

久しぶりにバイク乗りました
天気は良くなりますが風が少し冷たい感じ

タンクバックを100均のベルトでリヤキャリアに固定しますが、ベルトの取り回し忘れて取り付けに手間取ってしまいました

あとハンドルライザーでハンドル手前にしてますが
久しぶりなので高く感じました
しばらくしたら馴染みました

勝山の恐竜博物館まで足を運びましたが
かなりの人で結局パス
リニューアルしてからは行ったことなかったので見たかったけど

今度平日に来ようかな～

本日走行　約90kmほどでした

前回、京商　ハングオンレーサーの両サイドのクラッシュバーをピアノ線で自作しましたが

もう少しスッキリしたくて
社外ナイロン製クラッシュバー参考に手直ししました

【材料】
・アルミ製ブラインドナットM3(圧着して潰れる部分の内径が4mmなのでちょうど中空パイプがはまります)

・イモネジM3X12mm　

・ナイロン棒の替わりに中空4mmABS樹脂パイプ

・1.6mmピアノ線

【作成】
①ピアノ線を中空パイプ(130mmくらい)に通して熱しながら曲げてクラッシュバーを作成

②カウル取り付けの2.6mmタッピングネジ穴を少し広げてイモネジをねじ込み、ブラインドナット(ツバ部分を外側)を締め付け
↓ブラインドナット+イモネジ


③作成したクラッシュバーをブラインドナットにはめ込み、クラッシュバーが路面接触時アンダーカウルが地面に接触しない長さ(幅)調整しました




ちょっと強度に不安がありますがテスト走行は次回に

京商1/8電動バイク　ハングオンレーサー(1992年?当時もの)

コーナリングで左右の転倒(キズ)防止のクラッシュバーが路面と接触して車体ひっくり返ってしまいます
クラッシュバーの接触部分が重心寄りにあるのが原因ですね

社外品のクラッシュバー(ナイロン棒とマウント)が入手できないのでピアノ線(1.8mm径)で自作
路面との接触部分にABS樹脂中空棒(4mm外径)を熱しながら通して、接触部分をもう少し高い位置になるようにしました

とりあえず家の前で試走
以前よりクラッシュバーが接触してもコーナリングでき、転倒してもひっくり返ることは無くなりました
思うようコーナリング出来るようになるにはまだまだてす