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初めて試運転したら最高速40kmしか出ませんでした
全く変速していません

考えられる原因は
①ベルトの減り
②ウエイトローラーの減り

とりあえず分解
鍋ネジ舐めてしまったのでドリルでネジ頭削りなんとか外しました
プーリーのナットサイズ17は
車用に買ってほとんど使ってなかったインパクトレンチで簡単に外せました


前プーリーは外側=高速側に錆があり変速されてない様子

前プーリー分解してウエイトローラー確認
16X12 8g 6個のウエイトでした
減りはありません

ウエイトローラーが遠心力でプーリーを前に押し出すしくみですがスペーサーが固着してプーリーが前に出ないのが原因のようです

なんとかCRCスプレーして当て木で叩いて外れました
スペーサーのサビ落しとVベルト交換すれば治る気がします

タイヤを手で回すと重いのとブレが少しあるので
ベアリング(NTN製6200LLBC3)とオイルシールを手配しました

ネットでベアリングプーラー代用が載ってたので参考に部品調達

コンクリートアンカーでベアリングを固定して反対側からたたいて抜く方法ですが

アンカーはクサビを打ち込む型とピンを打ち込む型があり
ネットのブログはピンをボルトで締付けて打ち込む方法です
ピン直接叩くのはやりにくそうなのでこちらにしました
アンカー(10mm)に高ナットを連結しボルト締め


ベアリング到着まで時間かかりそう

シート破れがあったので
張替え用のシートカバーを入手
ジェンマクエスト50用(シートに模様があるタイプ)はないのでジェンマ50用ですがサイズはピッタリ







こちらを購入　送料込み4000円くらい


シートに防水対策でビニールをかぶせて皮シートをタッカーで固定しました
内部のスポンジはしっかりとして千切れとかも全くありませんでした

針は幅12mm長さ6mm

割と綺麗にできました

荷物入れが無いと不便
リヤキャリアにトップケース取付けしても付けっぱなしは嫌なので
フロントに買い物カゴ取付けしてみました

純正の取付け部品はボルトとスペーサーしか無いので100均ステンレスステー加工
下部のステーボルト2本は前方斜めに向いてるのでステーにボルト穴開けとカゴとの隙間を折り曲げて位置合わせ


上部はボルト1本だけなので重量物だとカゴが歪むので補強板付けました


デザイン的にカゴ無しのほうが良いけど
カゴ有りが実用的かな？

スズキ　ランディー50(2スト出力3.5PS)は遠心クラッチが古いせいか坂道でスピードダウンしてしまいます


同じ古いバイク屋で
前から気になってた2ストスクーター　
スズキジェンマクエスト50



タイヤ前後新品、バッテリー新品(充電要)
ホイール赤塗装
カウル割れ無し
おまけで他車前カゴ



古いですが、出力6.5PSでVベルト無段変速
こっちなら坂道も楽勝な気がします

その場でエンジンなんとかかり
ちょっと発進だけしてみたら
さすが6.5PS、レスポンス良かった〜
その後しばらく置いて再始動はプラグかぶりなのか
だめ

新品プラグ交換チャレンジ
カウル外し方なんとか解明
①キャリア外し
②左サイドカウル前ネジとテールランプ下モールサイドめくった場所のネジと左ボックス内ネジ→左カウルを後ろに引いて外れます
③右サイドカウル前ネジとテールランプ下モールサイドめくった場所のネジ→右サイドカウルを後ろに引いて外れます
※プラグ交換だけなら左サイドカウルだけでよかったです

プラグ交換しても始動できなかったので
バイク屋(おじいさん)が燃料コックのホースをエアー吹いたら始動できて後は調子良かったです
ストレーナーつまり？
タンク内掃除必要かも

2ストバイク無くなっていくので入手しておきたい気がします