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九頭竜川付近を走るローカル線沿いの旧道をプチツーリングしました

なるべくバイパス避け旧道走りました
車は少なく快適ですが
狭い道で追抜きされるのは気をつかいます

途中このバイク入手したところに
変わったバイクがありました
スズキ　チョイノリ　2003年〜頃？
なんと走行115kmで超キレイな極上車　10万円くらい
マニアなら欲しいかも

えちぜん鉄道　福井〜永平寺口・勝山行き


道路のすぐ横に線路




帰り道の踏切


帰り道あと2kmくらいで
カシャカシャ異音してきたのでスピードダウンしてなんとか帰着

確認するとチェーンが張り過ぎてたので調整したら異音しなくなりました
でもこんなに張ってたかな〜記憶にないけど

走行距離　約100km
乗車姿勢が楽なので首の痛みはありませんが少し背中が痛くなりました

4回目、ファイザー社製ワクチン接種してきました

3回目はモデルナ社製、発熱と腕の痛みで休みましたが

明日くらい副反応でるのかな

バイクのガソリンコックの負圧不調でエンジン停止時
応急処置で負圧側を吸引するため小物入れに常備します

・100均の化粧水等を移し替えのシリンジ(20ml)

・ホームセンターで燃料ホース　内径4mm 外径7mm
　内径・外径ピッタリでした

多少は安心かな

スズキ　ランディー50 (1982年頃)ですが

数日前にガソリンの負圧コック復旧したので現状確認すると

ほぼ一発で始動、アイドリングも安定して問題ありませんでした
先日40kmほど走行したのでバッテリーも充電されてアイドリング時でもちゃんとウインカー点滅します

まだまだ2サイクルエンジンも現役です

バイクのヘッドライトバルブがPH8タイプをLED化するのに放熱ファン付で探すと

H4(HI/LOW)タイプで台座(ツバ)を付け替えてPH8やPH7に対応の物が見つかりますが






そもそもH4バルブは
フィラメント上部はロービームで半分カバーついて、下部はハイビームですが
PH8バルブはローとハイが横に並んだ配置


H4タイプ(PH8共用)のLEDも上下に配置されているのでPH8のヘッドライトに使用するとハイビームの光軸が奥まって(発光点が台座より遠く)反射がずれてしまう可能性大
バルブの前後位置合わせは難しい

PH8専用の放熱ファン無しはあるけどファン付LEDあるのかな


※PH7とPH8の違いはツバの爪の数と取付位置で発光点がずれています