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行き付けのバイク屋さんによると
新型　ダックス125　の入荷は
10月末に1台だそうで色はパールカデットグレー(水色っぽい)
その次は来年3月、色は未定らしい

今から注文しても1年以上かかるみたい

アイドリングしばらくするとエンジン停止は負圧コックの不良でガソリンが流れないような気がするので
負圧側のホースをハンドポンプ(100均洗浄ボトル)で吸引してみると
コックON位置でガソリン流れました
これでエンジン止まらなくなりました
負圧コック内部に固着があったのなら、また再発の可能性はありますがその時はガソリン抜いて分解しないといけないですね


とりあえずバイク屋さんまで
帰りは少し遠回りで約40kmほど走りましたが
信号待ちでもアイドリング安定しています
この状態が続くといいんですが

スズキ　ランディー50　
エンジンはキックですぐに始動しますが
アイドリングでしばらくするとエンジン停止
キャブレターにガソリンがいきません(フロート室が空)

とりあえずキャブレター清掃することに


エアクリーナーとアウトレットチューブを外し
イグニッションコイルと
キャブレター横のリヤブレーキケーブルに接続されてるワイヤーを外さないとキャブ固定ネジが外せません
あと左側のマグネットカバーも外してやっと取外しできました

キャブレター内部は綺麗でスクリュー等の詰まりもなさそう、穴はパーツクリーナーで貫通を確認しました

サービスマニュアルがなくて液面は基準値がわからないのでそのまま

組み直して再始動しましたが結果改善されませんでした
エンジン停止後キャブのガソリン抜くドレンボルトを緩めてもガソリンは出ません、負圧コックなのでPRIでは出てきました

あとはガソリンタンクの負圧コックが怪しい？
後日確認して見ます

行きつけのバイク屋さんの下取り車 XLR125R
実物画像はありませんが

走行2700km 1997年頃？
室内保管で、外装は新品交換したとしか思えないくらいピカピカ
前オーナーは何台もバイク所有してて毎年新車購入していつも低走行車を下取りしているらしい

こんなに状態良いのは奇跡ですね

車両価格は新型ダックス125より高いけど
ツーリングにはいい感じ
自分にはシート高が高いのが難点
欲しくなりますね〜

1989年頃乗ってた
スカイライン(R31)　4ドアハードトップ　GTパサージュ・ツインカム24Vターボ

それをGTS-R(2ドアクーペ)と前期4ドアハードトップのプラモデルを合体させて完成させた記事を見つけました


完成度高くて驚きです

記事内容→https://carsmeet.jp/2022/09/19/250932/

※実車との違いに気が付きました
　ボンネットのワイパー近く中央にオートワイパーのセンサーがありませんね