ターボウォータータンク交換の手順。

TA-MC22Sのターボウォータータンク交換に必要な工具。

・コンビネーションプライヤー
・ノーズプライヤー
・フレックスギアレンチ(10mm)
・ピックツール
・ホースピンチャー

ターボウォータータンクと言えば?

実はあまり知られて無い機能があります。このタンクはLLC(ロングライフクーラント)の交換の際にする【エア抜き】バルブだったりします。

今回の交換は酷い錆と、このエア抜きにトライした結果ボルトの頭が固着から回した瞬間にネジ切れLLC漏れが発生した為です。

因みにタンクは自家塗装した為、本来の色ではありません。ニッケルメッキ?の様な安いメッキっぽい感じだったのでボディカラーで塗りました。

さて純正のタンクです。

言葉が見つかりません。。。

と言う事で取り寄せた新品に変えたいと思います。

先ず手順ですが、2本のボルトと2箇所のホースを抜いて置き換えるだけです。ですが、このタンクのラインにはLLCが流れてるのでウォーターラインのホースを抜けば流れ出しまいます。

ここで便利なツールがホースピンチャーです。

これは燃圧計の取り付けの時も使いました。

簡単に言えばクランプして液体の流れを止めるツールです。
これがあると今回の場合は少量のLLC漏れとエア抜きが必要無くなります。

ホースピンチャーがなければLLCを抜いてからの作業に成ります。

次にフレックスギアレンチ(メガネレンチでもOK)でタンクとカムカバーを結ぶボルト10mmを2箇所ほど外します。

この後は先ほどのホースを抜くのですが、大体は固着して張り付いてるせいか簡単には抜けませんがピックツールや細いマイナスドライバー等でホース隙間を広げて空気を入れると外れやすいです。

それでは比較です。

これは本当にマズイです。

もう見たく無いのでサッサと交換しちゃいます！

因みにこのタンクは新品にして上が潰れています。

が、この凹みはボルトを抜き差しする際のツールの逃げの為に潰してあるみたいです。

純正よりも潰れてますが純正もまた潰れています。

と言う事で『不良品』では無い事の説明でした。

後は逆手順で組んで行けばこんな風に成ります。

古い物とは見違えるほど綺麗になりました。

あとクーラントを抜いてからの作業の場合は補充とエア抜きをして下さい。


※この作業は大変危険ですので絶対に真似しないで下さい。クレーム等は一切受け付けませんので全て自己責任でお願いします。