パワーステアリングモーター／CPU交換日記。

パワーステアリングモーターが故障し、アシストがなくなった事で見事に重ステと成った我がWagon R。

部品は新品／リビルドで購入するとAssyの為に高額に成ってしまうからオークションにて8万km使用の中古品を購入して直す事にした。

先ずパワステモーター／CPUの場所はステアリングセンターと一体に成ってる為、コラム辺り(内側)に取り付けられてる。

と言っても実際はペダル側から上を除けば手前の方に見える。

しかし、パワステモーター／CPU脱着にはカプラーとボルトを緩め取らなくて作業が困難な事から、コラム下の浅い収納ポケット＋その奥の内装パネルを外す必要がある。

内装パネル(樹脂パーツ)を外したなら再度ペダル側から上を除き込むと、CPU／パワステモーター全体が良く見えコネクターやボルトを外しやすいスペースを確保できる。

因みに？交換前にパワステヒューズを確認しても切れてなかった。更に交換前にイグニッションONにしてもパワステモーターはウンともスンとも言わない。正常なら必ず作動音がする。

CPUはコネクター白が2箇所、緑が1箇所外すだけ。

抜く際は覗き込んでの体制だけに、少々抜きにくい。

後はCPU両サイドの#2ドライバーを使用してビスを緩め取ればポロッと外れてしまう。

続いてステアリングをアシストしてくれるパワステモーター本体。

これは2箇所の12mmのボルトで単に止められている。

画像は下側になるから簡単に緩め取れる。

パワステモーターの上側は少し回しにくい位置にあるが、同じく12mmボルトでハンドツールを上手く使い緩め取る。

その後はパワステモーターをドア側へ引き抜くが？サイドにズラすスペースが少ない為、他の配線を切らない様に抜く必要がある。

後は正常に動くパワステモーターと入れ替えるだけ。

最後は故障したパワステモーター／CPUの画像。

交換後は心配してた中古品であっても “一応” パワステが作動し通常の軽いフィールに直った。念の為CPUの方は故障してるのか確認する為に再度元の物に交換したが、何も問題なくパワステは効いてる。

と言う事で現在はパワステモーターのみ交換と言う事で、一緒に着いて来たCPUはストックにする事にした。ただパワステモーターは中古品、またいつ故障するかは分からない．．．