前後タイヤローテーション日記。

タイヤのローテーションは5,000km毎での交換が定番だが？もう少し細かく見てみたいと言う事で3,000kmで入れ替えようと思う。

因みに今回は初回と言う事で前後の入れ替えと、磨耗から来るトーのズレも一緒に調整する事にする。

画像はリアのタイヤ。手持ちのパンタジャッキの2機中の1機が壊れてしまってる為、1機で上げてスペアタイヤを使用した。

画像は運転席側。

【左】が運転席、【右】がその後ろのマフラー側になる。

まだ3,000kmと言う事で？パッと見を含め前後の磨耗は全く分からない。

一応セルフでトー調整はしてた結果になる。

続いてその運転席側のフロントタイヤ画像。

ディプスゲージ(溝測り)は持ってるが、特に目視では変わらない為に図らなかった。

ちょっとキャンバーもネガティブ(何度か不明)に振ってる為に内側が多少の磨耗が見られるかと思ったが、トー調整のお陰で見た目では分からない。

続いて助手席側の画像。

【左】が助手席、【右】がその後ろでフューエルタンク側になる。

こちらも目視では前後の変な磨耗も見れない。

アライメント調整は基準を作る為にも1度はして見たいが、こうしてサイドスリップ(トー調整)だけでも大きく狂わなければ対した差は出ないようだ。

次は助手席側のフロントタイヤ画像。

こちらも壁を使ってアウトライン(凸凹)を確認しても変な磨耗は見られなかった。

セルフでトー調整し出した初期の頃は、結構アバウトと言うか？慣れてなかった為に内減りも結構見られたが、今は何とかこんな調子で使い切るまでほぼ均等に減って行く。

ただ連続したスポーツ走行してると外側だけが異様に減るが...つまりポジティブキャンバーの様に磨耗する。

そしてホイールナットのチェック。

これはマズイ。殆どが車高調整／整備の為にタイヤを何度も脱着して傷付いたものだが、間違いなくネジ切り部分も含め疲労してる事は間違いない。

ただ今まで1度も緩んだりした状態に遭遇した事はないが、それも頻繁に車弄りで締めるからだろう。これが長いこと放置してたら分からない．．．．もう交換したい。

と言う感じで前後(3,000km)のタイヤローテーションは終わった。

けれどたった3,000km走行で目で見えない磨耗したタイヤでもトーがちょっとズレていた。

交換後に軽く30～50km走行＋フルブレーキで走り比べるとステアリングセンターも狂い、フルブレーキ時にステアリングが僅かに動く。

とりあえずフロントに入れ替えたタイヤの空気圧をチェックして誤差がないのを確認してから、フロント側のトー調整とステアリングセンター出しをした。お陰でフルブレーキング時でもステアリングは左右どちらにも持って行かれない。


とりあえず次回はクロスローテーション。3,000km後のタイヤ磨耗も気になるが、セルフでトー調整しながら走らせてどれだけ長持ちするかが楽しみだ。