メモ(車高)＋。

【FRONT】『RR純正:590mm』
• L/R：570mm(-20mm)
【減衰力】
• 23段戻し(7)

【REAR】『RR純正:592mm』
• L/R：573mm(-19mm)
【減衰力】
• 24段戻し(6)

【乗り味】
• 前後共にスプリング&ダンパーの有効ストローク量を無駄なく使い切るように確保した事でレートに対して良く動く。

• バンプタッチ&スプリングの線間密着は大きな段差でも全くしない。
※)乗り上げ後の急激な落とし込みでも。

• 減衰力はロールが早めに動き出す状態まで戻した事で車体の傾き具合は十分に身体で感じ取り易い。
※)傾く感じから物足りなさは多少は残る...

• ブレーキングも荷重がフロントに移る瞬間もしっかり感じ取れるまま、リアの戻りが速くて先に浮く事はない。

• コーナー出口のアクセルONも大きくアンダーが出る事もなく、リアの適度な粘りを残したまま曲がる事で突っ込み気味でもリアが前に出そうな感じ(雰囲気)でもない。

• 高速コーナー(*30km)を始め、ウネリ＆段階等の連続でも路面に吸い付く事で浮く時間は少なく安定感からMAXスピード付近でも全く問題なし。又、この速度域だと段差は瞬間的に通過する事で衝撃は伝わり難くく、足廻りの剛性を感じながら走れる。

• 段差との衝撃は車体が受け取るも、角が取れたような当たりで『ドン』『ダン』と衝撃表現はできるものの非常に柔らかな印象。※)当たりは良く感じても車体が路面に沿って揺れる事から衝撃が凄いと勘違いしやすい印象。

• 街乗りはタイヤが路面に沿う様に接地してる事からウネリ道はスマートに通過し、アスファルトの凹みはタイヤが落ちた後に減衰力が効いてる為か？ピッチングの収まりも相まって良く衝撃を吸収してる感が強い。逆に凸は初期入力段階で既にダンパー味付けが強目(特性)なのか、ここまで減衰を落としても(特にRは)苦手な感じがする。
※)逆に減衰力をハードに振っても抵抗から弾かれる感が一層強くなり吸収を促す感じにも思う...

• やはり縦の動きが若干大きく、揺れは抑えてても何か視界の動きが気になる事からF/R共に1ノッチハード側へ振りたい思いが残る。けれど街乗りで踏み切るには現状が1番にも思う....。その事から完璧に気に入った減衰力の割合じゃないんだなと書いてて気がつく。

【追記】5月29日(木)
確かに街乗りでのダンピングスピード＆衝撃吸収性は優れてるが、問題はブレーキングの(弱)ピッチングの発生が気になり出した。やはりレートに対しての減衰不足で、乗りやすい揺れ＆吸収性に合わすと割に合ってないと挙動で感じ取れる。
そしてワインディングロード(某霊園)では確かに荷重移動の鮮明さ＆踏切り易い衝撃吸収力だけどロールスピードが速すぎて忙しないイメージを残す。
それとキツイ低速コーナー(登り)での挙動は前後のグリップ力は良くニュートラルな感じにも思うし、リアの安定性からアクセルコントロールで思った感じに前進すると個人的に思う。
ただし直進が多いバイパス走行(80km/h〜)では車線変更の時にヌメッとした動き出しから始まり、車線変更後の安定感は薄い事からお釣りで安定を求めてステアリングを抉るような動きが若干出る。つまりビシっとは決まらない。
とりあえず両立不可能かつ、減衰力はレートに対して合わすのか、動きを求めて合わすのかハッキリしない状態で、、、レートを下げて減衰力UPもまた試したい考えが芽生える。ただ減衰力を上げる事での現在の乗り味の解決はできるだろうけど、街乗りの “乗り心地” に関して言えば1ノッチで大きく変わるから悩むところ。

【忠告】
とにかく鈍感な自分はこのセッティングは2〜3ヶ月は動かすな。
変更の場合は不満をまとめてメモ書きしてから必ず弄ること！以上。

• ボディ洗車
• コーティング
• 車内整理のみ
• A/Cの点検
• ホーンの点検
• 外装パーツの点検
• その他、全点灯類の確認

• E/Gルーム拭き上げのみ
• エアクリーナーの点検
• E/Gオイルの点検
• ブレーキフリュードの点検
• LLCの点検
• プラグの点検
• コイル＆プラグコードの点検
• バッテリーの点検
• ベルト類の点検
• 各ホース類の点検
• 各ボルト＆ナットの点検
• 各(インシュロック等)固定箇所の点検

• 全ホイール脱着洗浄＋コーティング
• タイヤハウス洗浄＋コーティング
• 車高調シャワー洗浄＋コーティング
• ブレーキパッド残量確認
• ブレーキローター摩耗確認
• ブレーキホースの点検
• ハブボルトの点検
• ブーツ類の点検
• 各ボルト＆ナットの点検
• ホイールナットのトルク管理
• その他、剛性パーツ／ラテラル／マフラーの点検

【車高調の使用期間】
• 約2年：15,800km走行
【状態】
• ピロボール／ベアリング／ロッド傷／ブーツ破損／ブッシュ切れ／オイル滲み／減衰力変化／シート固着／異音等は全く無し。

※)3時間(夜)＋3時間(朝)の2日間。