Pバルブ固定式

前記中期あたりまでついている106のPバルブ、おもしろいですよね。
荷物をたくさん積んだときには車が重くなって、その状態だと制動が出ないから重くなって動いたリアアーム位置を検知してブレーキバランスをリア寄りにしてきっちり四輪使った制動を出そうという機構
そんなとってもインテリな部品がプジョー106についています。


でもぼくたちは馬鹿なので車高を下げます。
するとなんと、荷物が載っていないのにアーム位置が変わった106は『重い荷物が載っているぞと』判断。
ブレーキバランスを後ろに持っていきます。

竜巻旋風カーの爆誕です。
フットブレーキでリアがロックします。
スーパーあぶない
廃車


まぁそこはさすがプジョー、前後の配分はあとから純正で調整できるようになっています。
バネをプライヤーでつかんで10mmの頭を回せばできます。
調整方法は他の方のみんカラ参照してください。

でもちょっと待てよと思いました。
この機構、取り付け位置の左リアのアーム位置しか見ていないので、サーキットなどでの旋回時に左右でアームの位置差が出る状況や、路面のギャップで瞬間的にアーム位置が変わる場合などにもブレーキバランスが変化するじゃんと。
右旋回と左旋回のブレーキバランスが違うことになるし、バンプすればそれに応じても変化する。

イカれてますね。

そこでこんなの作ってみました。
Pバルブ本体の固定部と共締めしてリアアームの位置に影響されることなく常に一定の前後バランスにできるブラケット。

1.5mm厚のステンレス板を切った叩いたで作成。
折った耳が短いので強度は十分です。

純正の調整バネを撤去して

代わりに取り付け

適当に蝶ネジつけときました。

これでアーム位置がどこに行こうと常に一定のバランスでブレーキがかかるようになりました。
こんな機構でもかなりの割合で前後配分を変えられる部品なので、フラットなサーキットならもっとリア寄りにして制動距離を短く、高低差や旋回ブレーキのあるサーキットなら前寄りに持っていって安定方向に振ったりと色々遊べそうです。