リジッドカラー＆ロワアームバー取り付け（その１）

いよいよリジカラ装着です。午前中に装着し、午後は嫁がイオンに行きたいと言っていたので、試運転兼ねてドライブの予定です。
ｱﾙのｻﾌﾞﾌﾚｰﾑはﾎﾞﾙﾄ締めではなく、ﾎﾞﾃﾞｨから出たｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄにﾅｯﾄで絞め込みます。長いﾎﾞﾙﾄが出ているため、ｶﾗｰを間に入れるには、ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑを下す必要があり、開発者も流石にそれは大変だと思い、分割ﾀｲﾌﾟになったのでしょう。分割すると写真のようなﾊﾞﾘが残るため、削っておきます。

バリ取り完了。
ついでに磨いておきました。

アンダーカバー Ｎｏ．１＆Ｎｏ．２を外し、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイント締め付け部に合わせマークを打ち、ボルトを緩めます。
ラック＆ピニオンはサブフレームに付いているので、フレームを下げると、ステアリングシャフトが引っ張られるため、その防止策です。

ブレース（純正ではこう呼びますが、クスコはロワアームバーと言っています）を取り外します。
右手でソケットを固定しながら、左手でスピンナハンドルを回すと簡単に外れます。
６００ｍｍスピンナの威力は絶大です！

サクッとブレースを外し、クスコ製と比較。

シルバーカラーが美しい・・・自己満足

サブフレームをジャッキで支え、サブフレーム締め付けナットを緩めます。

ナットを緩め、ジャッキを20mm程度下げます。

おっ、隙間ができた。

ちなみにサブフレームとボルトの隙間はこんなにあります。

これが剛性低下の原因なんですね。

その２へ続く。