もう一度No.2と同じ状態で抵抗値を測定すると0.1Ω。
ワイヤーハーネスの抵抗値分を引くとほぼ0Ω。
マフラーがボディと同電位で接続されたことになります。
効果のほどは・・・！？・・・
全く期待していなかったが、低回転からしっかりトルクアップしていて乗りやすいのなんの。
エンジンもシュンシュン回るではないか。
マフラーアースは、排気流速で生じた静電気を取り除くのが本来の目的なので、排気流速が低い低回転域では効果があまり出ないはずなのだが・・・何故だ？
いきなりのちょい乗りでは正確な判断もできないので、もう何千回も通っている我がテストコース（通勤路）で、走行状態、自分の状態も同じにし、数日かけて判断してみようと思う。明日の通勤が少し楽しみ。