ＣＡＭＣＯＮ装着（２）

CAMCON付属ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽを延長し、アル用にカスタマイズした自作ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽの作成に取り掛かります。
まずは、標準で付いている不要なギボシ端子をばっさりカットして、シールド線に接続します。
（青黄白の線はﾎﾝﾀﾞ車用なので熱収縮ﾁｭｰﾌﾞで封印します）

今回延長するのはｼｰﾙﾄﾞ線なので耐ﾉｲｽﾞ性は高いのですが、CAMCONに付属しているﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽはｼｰﾙﾄﾞ化されていないため、ｱﾙﾐ箔を巻き、ｱｰｽ線に接続します。

更にｽﾊﾟｲﾗﾙﾁｭｰﾌﾞを巻いて保護し、黒のﾋﾞﾆﾙﾃｰﾌﾟを巻き付けて完成です。
全線ｼｰﾙﾄﾞ化されており、耐ﾉｲｽﾞ性もﾊﾞｯﾁﾘです。

CAMCON装着の難関その１。
ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽをｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに通すべし。
ﾊﾞｯﾃﾘは作業の邪魔になるので取り外します。ﾊﾞｯﾃﾘ横にあるｸﾞﾛﾒｯﾄに穴を開け、ﾘｰﾏで穴を広げます。ドライバー等を貫通させただけでは、ゴムの弾性ですぐに穴が小さくなり、ワイヤーを通せません。

CAMCON装着の難関その２。
ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽをｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀBOX内に入れるべし。
ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰを始めるのではありません。(^^;)
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀBOXは樹脂なので・・・そうです、溶かすしかありません。ｶｾｯﾄｺﾝﾛで熱した鉄の棒で穴を開けます。

穴が開いたらﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽを通します。
貫通部分から水が浸入するとまずいので、液状ｶﾞｽｹｯﾄで封印します。

あとは、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀへの配線に割り込んだり、分岐させますが、私は亀の子圧着端子は信用していないので、対象の信号線は全て一旦カットしてハンダ付けし、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞで保護しました。

写真は完成図です。

最後に、CAMCON本体とﾊｰﾈｽを接続して完成です。
今日はNO.4以降作業しましたが、昼過ぎから始めて3時間ぐらいかかりました。ﾒｰｶ推奨値にｾｯﾄして軽く試走しましたが、まだ変化は良くわかりません。ﾊﾞｯﾃﾘを外したため学習値がﾘｾｯﾄされ、ｱｸｾﾙを戻すとｴﾝｽﾄします。（ｽﾛｯﾄﾙ洗浄しなくては・・・）更に3000rpm付近でﾉｯｷﾝｸﾞも出るし、ﾏﾌﾗｰｱｰｽ後絶好調だったｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾗﾝｽが崩れた感じです。ｾｯﾃｲﾝｸﾞしだいで、良くなると思うので、明日から日々ｾｯﾃｨﾝｸﾞです。ｲﾝﾌﾟﾚは後日UPします。