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始祖鳥の愛車 [トヨタ アルテッツァ]

整備手帳

作業日:2007年9月8日

カーテシスイッチ修理

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1
キーシリンダにKEYを入れたままドアを開くと、
「ポン・ポン・ポン・」と警告音が鳴りますが、
時々「ポン・・・・ポ・・ポン・」と不規則な音
になる時があったので、カーテシスイッチを確認
しました。
2
これがカーテシスイッチ。
ネジ一本で締まっているので外すのは楽勝。
3
と、思っていたら、ネジ外しても取れない。
引っ張ってもこれ以上出て来ず、コネクタのロック部は、
ボディの中にあるため、内側から外さないとダメか。
4
良く見ると、カーテシスイッチのブラケットの金属部分(写真の丸い部分)がネジを締めることで電気的にボディに落ちて、導通を取ってるようです。
5
でもネジはというと・・・
丸い金属部分に接するところは、防錆塗装されたまま。
締め付けることで、ネジの塗装が削れて導通を確保する設計なのか?
6
あいまいな設計?より、確実に電気の通り道を作るため、ネジが金属に接する部分の塗装を剥がします。
7
しっかり導通を取ることと、防錆を兼ねて、導電コンパウンドを塗ります。
8
これを締め付けて終了~。
ドア開時の警告音もしっかり周期的な音を刻んでいます。

スイッチ内部の接点不良だったのか、今回の部分の導通不良だったのか、真因は不明ですが、問題出なくなったので、しばらく様子見。

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この記事へのコメント

2007年9月8日 16:28
こんにちは。

暑いですね。
もう少しぐらい涼しくなればクルマいじりしやすいですよね。
このボルト、始祖鳥さんの言うとおり「締め付けるときに、塗装を削りながら締まっていく」構造です。
エンジンルームのアースのボルトみたいなものです。
しかし、ボルトに塗装が残るので接触不良が起こるのも考えられます。

とりあえず症状は治られたみたいなので、違うところでなくて良かったですね!

コメントへの返答
2007年9月8日 18:51
こんにちは。

いや~、本当予想外の暑さでした。
今日は、これぐらいしかやる気が起きませんでした。(^^;)

内部接点の不良だとスイッチ交換が必要になってしまうので、これで直ってしまうといいんですけどね。


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