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始祖鳥の愛車 [トヨタアルテッツァ]

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整備手帳

作業日：2015年12月12日

バッテリー上がり対策

Item: バッテリー上がり対策
Author: 始祖鳥

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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アル君、平日未使用。
週末に１時間程度走るだけで、まさにバッテリ上りを待っているような状態。

今日、始動しようとしたら始動時の回転が重々しい。これから寒くなるとまずいな・・・

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使用後にバッテリ端子を外してもいいけど、毎週末脱着をやるのは面倒だし、キルＳＷもできれば付けたくない。

不要な暗電流だけ減らせないか検討してみることに。
（時計やトリップ距離、ラジオの放送局設定などはクリアされても仕方ないと割り切る）

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テスター500mAレンジ。

バッテリ端子を接続して数秒後、暗電流60mA弱。
この後徐々に下がり30mA程度に。

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テスター25mAレンジ。

逆電圧を印加するバッテリ活性装置を外してみる。
暗電流18.5mA。

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エレクトロニクスB1ヒューズを外してみる。
暗電流 6mA。

更にラジオNo.1ヒューズを外すと5mAに。
あまり下がらない。
（エンジンコンピューターの学習値保持用のヒューズを抜いても殆ど下がらない）

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とりあえずエレクトロニクスB1ヒューズだけを外し、暗電流をノーマルの約1/5にした状態で1week放置し、来週始動してみます。

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来週今日より回転が元気なら、暗電流低減効果があると考えられます。フードを開けてバッテリ端子を外したり、ヒューズを抜かなくても、室内からエレクトロニクスB1ヒューズ回路をSWでOFFできるようにして、冬場のバッテリ上りを防止したいです。

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でも、エレクトロニクスB1ヒューズを外したらリモートＫＥＹが作動しなくなりました。
常にKEYからの信号を受信できるよう受信回路で電流を消費しており、そこをカットしたので仕方ないです。
久しぶりにＫＥＹでメカロックしました。

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この記事へのコメント

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ｍａ.Ｒuru

2015年12月13日 7:06

おはよぅござぃます(*^^*)

始祖鳥さんが　意図されることは判りますが…
　
　　(^o^;)難しすぎます(笑)

でも、アル　への愛情はとてもよく分かります♪
(*´ω｀*)
週末、お出かけするのが待ち遠しいでしょうね(^^)
(↑アルの気持ち)＼(^-^)／

コメントへの返答

2015年12月13日 9:12

おはようございます。

分かり難くてすみません(^^;)

このまま行くと、年末にはバッテリが死亡してしまうような気がして、延命措置を考えました。

週末のドライブが待ち遠しいのは、おそらくアル君より私の方です（笑）
でも今日は雨なので出掛けませんが。
（過保護！）

344ROCK

2015年12月13日 11:57

やってることが相変わらずのこだわり具合で素晴らしいですね！！
そしてエンジンルーム綺麗笑！！

コメントへの返答

2015年12月13日 17:06

こんばんは。
やる事が無いので、こんなことやってますww

しょうじゅん号はもっと綺麗じゃないですか。
エンジンルームは綺麗に映ってますが、よく見ると埃をかぶっているので、その内掃除したいと思います。

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