バッテリー上がり対策（２）

エレクトロニクスB1ヒューズを外し、暗電流を30→6mAにして１週間経ちました。
バッテリの状態はどうでしょう？

無負荷電圧を測定してみる。

ずっと放電しっ放しなので12V以下になっていると予想していたけど、意外に12.3Vもある。（暗電流が小さいからか）

リモートキーが使えるようになった。
やっぱ便利(^^)
では始動してみますか・・・
始動状態は動画参照下さい。

次は暗電流を元の30mAに戻して、一週間後に始動。今日の状態と比較してみます。

では充電のために走行～

先週暗電流を測定している時に、エンジンコンピューターの電源も断ったので、学習値がリセットされてしまいました。
11km程度走行後、しばらくアイドル放置していたけど、アイドル回転数は1300rpmと高い。

更にアイドル放置を続けました。

ようやく回転数が落ちて来て、700rpmになりました。一週間後の始動に備え、約50分走行し、ガレージで待機。（暗電流は30mA）
次回始動までのバッテリ放電量は、今回に比べ約5倍（5Ah）。ｵｰﾃﾞｨｵを5時間程度聴いたのと同等の放電量なので、ﾊﾞｯﾃﾘがへたり、始動が少し苦しくなっているかもしれません。
となると、暗電流低減は効果があることになるので、暗電流カットSWを自作したいと思います。

それにしても車に乗らないと、埃が凄いです。
洗車もしなければ・・・