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始祖鳥の愛車 [トヨタアルテッツァ]

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整備手帳

作業日：2008年3月1日

吸気口比較（ＩＳ３５０）

Item: 吸気口比較（ＩＳ３５０）
Author: 始祖鳥

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アルのラム圧を測定する前に、他の車のラム圧はどれくらいなのか？
ＩＳ３５０で測ってみます。

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ＩＳ君の吸気口。
アルのように２系統でなく、ここだけしかありません。
吸気口のサイズは、アルのｾｶﾝﾀﾞﾘｰ側とほぼ同じ。
でもダクトの前にはボンネットが被さり、とても走行風が直接入る設計になっていません。ラム圧確保というより前方の冷えた空気を取り入れるのが狙いのようです。
でも中はアルより広く、吸気抵抗が少なそうです。

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アルのセカンダリー吸気口。
ＩＳ君より走行風が入りやすい設計です。
でも、こちらもラム圧を狙った設計ではなさそうです。

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アルとのラム圧比較のため、ＩＳのエアクリ内の圧力を測ります。まずは、エンジンルームカバーを取っ払い、エアクリＢＯＸにアクセス。

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エアフィルタを外したものの、圧力センサのホースを通す場所がなく、測定のためだけにＢＯＸに穴を開けるのも嫌なので作業中止。
ＩＳ君のラム圧測定の夢は絶たれました。（無念）
やっぱアルで測ろう・・・

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ＩＳ君は、このグラマラスなフェンダーが魅力♪

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この記事へのコメント

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とおる軍曹（・∀・）

2008年3月1日 23:48

え？アルはこれがセカンド？
ゼロもメインはここです。ボンネット閉めたら空気入りません（入るけど）。

これをカーボン製に変えると、材質上、中がガランドウにできてるのでR-VITで見ると、吸入温度が凄く下がってます。
羨ましいパーツですが６万円なので・・・・・・・(-_-;;

コメントへの返答

2008年3月2日 7:39

セカンドです～。
ＧＲエンジンはここだけなんですね。
ボンネット閉めたら本当に空気入るの？と、心配になるくらい吸気口塞いじゃいますよね。（笑）

カーボン製にするとそんなに効果あるんですか。でも６万円は高いから、断熱材貼るのもいいかも。(^^;)

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過去の愛車のエンジンオーバーホールや足回り交換などもＤＩＹでやってきました。アルも例にもれず、ＤＩＹ街道を走っております。アルはかなり気に入っており、大...

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