3S-GE ｽｰﾊﾟｰ○ﾁｬｰｼﾞｬｰ設計開始！

実は、ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝﾁｬｰｼﾞｬｰのことです。(^^;)
皆さん、SEVご存じですよね。SEVの説明を読むと・・・
酸素（原子２個）と燃料（炭素原子１個）の発生ｴﾈﾙｷﾞｰ383kcal、その内酸素分子の結合を解除するのに使うｴﾈﾙｷﾞｰが117kcal。つまり実質266kcalしか取り出せていない。
吸入空気にSEVを使うと、酸素分子結合を事前に切り離し（ｲｵﾝ化）し、損失分 117kcalを０にする。すると383kcal取り出せる。あとは、空気の分子を分解することで、吸気抵抗を低減するそうな。

単純計算すると44％ｴﾈﾙｷﾞｰが増加（実はこんなに単純にいきませんが・・・）するため、排気量が2.0L→2.88Lになったのと同じ。相当なﾊﾟﾜｰUPが見込め、ｽｰﾊﾟｰｱﾙに変身。
V-TECにも勝てる・・・はず。

でもSEVの説明、実はふれられていない部分があります。
実際の燃焼で考えると・・・・
吸入→圧縮→点火→燃焼エネルギー発生。
通常、ストイキ（理論空燃比）で制御されているので、燃焼ガス内の酸素分子量はほぼ０。吸入された空気の殆ど全ての酸素が燃焼に使われる訳です。
その燃焼に使う酸素全てが最初からイオン化されていないと、上記のパワーＵＰは生じません。

実際どれ程の酸素がSEVでｲｵﾝ化されるのでしょう？
以前、とある方が、ｲｵﾝ化する謳い文句の商品につて、空気中のｲｵﾝﾅﾝﾊﾞｰを測定しています。その結果によると、
トルマリンが約1,000（個/ｃｃ）、ＳＥＶで約2,540（個/ｃｃ）。
測定されたイオン数が全て酸素イオンではないと思いますが、だいたいこんな感じです。

では・・・
実際1ccの空気中に酸素分子はいくつあるんでしょう？
1molの状態で考えると、22.4Lの酸素体積中にｱﾎﾞｶﾞﾄﾞﾛ定数個（6.02 × 10^23個）存在します。

計算中の嫁との会話。（やらせじゃなく、本当の会話）
私「アボガドロ定数って知ってるか？」
嫁「アボガドの女王～？」
私「(^^;)・・・・・・いや、何でもない・・・」
続けましょう。(^^;)
空気中の酸素比率を21％として、結果だけ書くと空気1cc当たりの酸素分子数は、5.63× 10^18 個。
SEVで発生する酸素ｲｵﾝ数は、約2540個。
SEVでイオン化できている割合は、
なんと4.5/1000000000000000。殆ど0に等しい、ゴミです。
こんなので、エンジントルク上がるのか？？？？

と、素人計算では効果がない結果になりましたが、実際装着された方はトルクＵＰしたとか、燃費が良くなったとか、効果を感じる人もいるので、もう実験するしかありません。
酸素ｲｵﾝが燃焼に有効なら、酸素ｲｵﾝをﾁｬｰｼﾞしてやれば良い訳で、ｲｵﾝﾁｬｰｼﾞﾔｰ設計開始です。それもｽｰﾊﾟｰな。
目標は、SEVを圧倒的に凌駕するｲｵﾝ化ﾊﾟﾜｰ 約1000000（個/cc）。

実現手段としては、ｺﾚｸﾀ共振型ｲﾝﾊﾞｰﾀで1000Vを作成し、コッククロフト-ウォルトン回路で10000Vへ昇圧、ｴｱｸﾘ内の電極へ接続することでｲｵﾝを照射します。
電気回路がわかる人なら、この説明文で回路図と使用部品が頭に浮かんでいるはず・・・そこの浮かんだ貴方！
一緒に作りましょう！
という訳で、ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝﾁｬｰｼﾞｬｰの製作に入ります。
ｽｰﾊﾟｰｲｵﾝﾁｬｰｼﾞｬｰ装着により、ｱﾙ君はｽｰﾊﾟｰｱﾙに変身するのか、やっぱ変わらないのか、結果は次回。