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始祖鳥の愛車 [トヨタ アルテッツァ]

整備手帳

作業日:2009年3月8日

スーパーイオンチャージャー アダプター取り付け

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1
Ver.4で燃費を測るといいながら、こんなことやってます。
全く一貫性がありません。(^^;)

イオン生成工場は、わずか1Weekで解体。
思い立ったが吉日で、正式取り付けのための加工に着手します。
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まずは、厚めの紙で型を取り、右端の電極アダプター用基板を作成。
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で、12人のイオン生成職人を装着し、完成。

今回は、錆に強くて細い、ステンレス釘を使用。
配列間隔もいい感じ~。
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耐熱両面テープで装着。

テープが剥がれると、エンジンに吸い込まれ、不具合の元となるため、念入りに確認。

この時期のエアクリBOXは、黄砂が入り込んでかなり汚いです。これ見たら、吸気圧損低減だけを狙ったフィルターは付ける気がしませんね。
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完了!

早速テスト走行へ。
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ちょっと足を延ばして菜の花畑まで。

気温が15℃もあるので、エンジンの調子は上がり気味ですが、アクセルを少し踏むだけで、加速して行きます。

今度の職人は、働き者のようです。(^^)
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アイドル負圧を測ってみると・・・

なんと460mmHgもあります。
元々430mmHg程度だったものが、モービル1 RMに交換してから、450mmHgまで上昇、今回は更に大きくなりました。(^^)
10年目の3S-GE君は、ますます快調のようです。
8
旧工場解体。

1Weekだったけど、ご苦労様。

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この記事へのコメント

2009年3月8日 17:29
12本 綺麗に並んでます!!

…て、そんな問題じゃないですね (^o^;)


やっぱり 始祖鳥さんの性格があらわれてます(*^_^*)すごぃなぁ~ (笑)

ガムテープを非難してゴメンナサィ(^^;)
13人の職人たちも輝いて見えますょ(*^o^*)ヨク ガンバリマシタ♪


菜の花畑・・・目の保養、させていただきました(^ε^)♪春デスネ..


コメントへの返答
2009年3月8日 18:58
いえ、そういう問題です。(笑)

規律正しい職人を採用したので、一定間隔で整列してます。(^^;)

前の工場は適当仕様だったので、自分でもごちゃごちゃしてて、今一と思ってたんです。
謝って頂く必要は全くございません。


13人の職人・・・
いや13人の戦士と呼んでやりましょう。

あの一面黄色には圧倒されました。
自然っていいですね。
2009年3月9日 9:35
テスト結果、期待しております!
どんな古い物でも下取りします!

汎用に向けてレイアウトを考えてください。
コメントへの返答
2009年3月9日 20:17
ご期待下さい!
え~、では~、解体した工場の引き取りお願いします。
(ご希望であれば要塞もお付け致します)

汎用レイアウトは、吸気口に対し、均等にがミソです。

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