ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは強化できるのか？

ガンスパーク・・・・懐かしい響きです。
点火2次電圧をｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸ（高耐電圧ｺﾝﾃﾞﾝｻ）に蓄えて、放電ｴﾈﾙｷﾞｰを増すものですが、TE40に初めて装着した時はその効果に驚きました。
当時、車いじり素人だった私にも、加速が間違いなく良くなったことを体感できたんです。
まあ、ﾎﾟｲﾝﾄ式＋ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀ＋ﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞという古い点火ｼｽﾃﾑだったので、効果があったのかもしれません。

現在ではﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰいう商品が同じ機能を持っていますが、ｱﾙ 3S-GEはﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ。
わざわざﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺｰﾄﾞ有りに先祖返りするのもﾊﾞｶらしいので、疑似ｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸを作成し、実験してみます。
まずは机上で効果のほどを検証。

点火火花は、ｺｲﾙ2次回路系のｺﾝﾃﾞﾝｻ容量による容量放電とｺｲﾙの電磁ｴﾈﾙｷﾞｰによる誘導放電で構成されています。
ｺｲﾙ1次側が遮断されると2次側の電圧は急激に上昇、高電界によりﾌﾟﾗｸﾞ電極間がｲｵﾝ化され、電流の通り道を確保、要求電圧を超えると放電します。

容量放電による火花が飛び火種ができますが、極短時間であり、何もしないと場合によってはそのまま消え、失火に至ります。
火種を成長させるのが、誘導放電であり、容量放電より約1000倍も長い時間放電します。
ﾌﾟﾗｸﾞに適切なｺﾝﾃﾞﾝｻを追加すると、2次電圧立ち上がりから容量放電迄の間のｴﾈﾙｷﾞｰ(ﾋﾟﾝｸ部）を蓄え、火花ｴﾈﾙｷﾞｰを高めることができます。
（厳密には少し違うのですが、説明が面倒なので・・・(^^;) ）

ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｼｮﾝは円筒状の形をしているので、外周にｱﾙﾐﾎｲﾙなどを巻きｱｰｽに落とすと、中心電極との間にｺﾝﾃﾞﾝｻが形成され、ｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸと同様の効果が期待できます。（ｺｲﾙ部分含めてｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きにしている人がいますが、中心電極がある部分に巻かないと、意味はありません）
では、付加できるｺﾝﾃﾞﾝｻ容量はどれくらいになるのか・・・ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｼｮﾝの樹脂材質、筒の厚さ、電極効果が期待できる幅を実物より読み取って計算してみます。

ﾌﾟﾗｸﾞに接続する中心電極はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで構成されており、電極部分が殆どありません。
計算すると・・・途中は省略 (c=2πε/ln(b/a))
C≒2pF（小さ過ぎる・・・）
追加Cにより増えるｴﾈﾙｷﾞｰは、
W =0.23[mJ]
一般的に火花ｴﾈﾙｷﾞｰは20mJぐらいらしいので、約1.2％増加。こりゃダメだね～

結論
ｱﾙの3S-GEﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ外周にｱﾙﾐﾎｲﾙを巻いてｱｰｽに落としても、火花を強化することはできない。
くぅ～、前から温めていた案だったのに残念～！

仕方がないので、ヘッドとインマニを磨いた後、ﾚﾝｶﾞ職人に戻りました。