ヒューズ交換の効果について考える

ﾋｭｰｽﾞを交換するとｴﾝｼﾞﾝの調子が良くなったり、燃費が伸びたり・・・
前から気になっていたので、ちょっと考えてみた。
ﾒｰｶ謳い文句は、「ヒューズのエレメント（金属）部を２次加工、金属表面にダイオードサーキットを創出させて、量子的光電効果を得られるよう設計」
何か凄いこと書いてありますね。

方向性を謳って、専用ｲﾝｽﾄｰﾗ・・・などと言ってるものもありますが、どうなんでしょうね。
ヒューズはPb、Sn、Cuなどの合金ですが、どうやって表面にﾀﾞｲｵｰﾄﾞを創出させるのでしょうか？
仮にﾀﾞｲｵｰﾄﾞを並列に形成しても、ﾋｭｰｽﾞ自体の抵抗は小さく効果は期待できません。
ﾋｭｰｽﾞの機能は過電流時に合金が発熱→溶解して電流を遮断するため、抵抗成分は確実に存在します。抵抗値を下げるというのは、原理的には理解します。

ではちょっと抵抗値を測定・・・
と思ったら、このﾃｽﾀｰで測定できるのは100mΩ単位。全くダメ。
一般的にヒューズの抵抗値は5mΩ程度なので、このテスターでは測れません。

こっちもダメ。

やっぱミリオームテスターいるな・・・
ならば机上計算で。

ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑで、唯一抵抗が減って効果がありそうな噴射系について計算してみます。
噴射系の回路には、ﾋｭｰｽﾞ以外にもﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽの抵抗が存在します。（種々の接触抵抗は無視）
配線仕様書と車を見比べて、ﾊｰﾈｽの大体の長さを算出。0.5sq 40mΩ/m、1.25sq 20mΩ/mと仮置
ﾊﾞｯﾃﾘ～ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰ (FUSE含む）：10mΩ
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰ～助手席J/B ：10mΩ
助手席J/B～ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ ：80mΩ
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ～ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀ ：40mΩ
ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀ～ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ ：10mΩ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸ～ﾊﾞｯﾃﾘ ：5mΩ
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計 ：155mΩ
かなり適当値ですが、この中でFUSEの抵抗値を仮に半分2.5mΩまで下げたとしても、寄与率はわずか1.6％。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀへ印加される電圧が上がり、噴射時間が1.6％（無効噴射領域なので実際はもっと小さい）長くなったとしても、体感は微妙なところですね。
試しにFUSEを銅線に置き換えて効果をみようと思ってましたが、この寄与率をみて止めました。
噴射量の増量ならCAMCONでもできて、１％増量しても体感できないのもわかってるし。

FUSEを装着されている方がこの整備手帳読むと、お気を悪くされるかもしれませんが、あくまでも一個人が客観的に考えた結果です。
（お気を悪くされたらすみません）

さ～て、昨日買った天使のチョコリング食べよ。

[訂正]
計算ﾐｽがありました。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀの抵抗(12Ωぐらい？）を考慮すると、ﾋｭｰｽﾞの抵抗を半分にしても、ｲﾝｼﾞｪｸﾀに印加される電圧は、0.02％しか上がりません。
これで効果があるらしいので、不思議だ・・・・
ﾒｰｶがﾓﾆﾀで貸し出してくれないかな。