実は今回はＲＥＤ ＨＯＴさんには非常に忙しい中、無理言って筑波に間に合わせるため１８日（日）までに作業を完了してほしいと、前週の１０日（土）に車を預けお願いをしてしまいました。事情を快諾していただいたＲＥＤ ＨＯＴ Ｙ氏には本当に感謝しております。
話はそれますが、この時の土日は浜松でイベント？があるので移動と９０の陸送が一石二鳥だと早朝にＲＥＤ ＨＯＴさんへ・・・・・
土日の旅の内容は、下部のフォトムービーで・・・・紙芝居的に（笑
しかし、宿でノンビリしていると問題が発生との連絡、９０のＤＭＥ（ＥＣＵ）のプログラム書き換えができない事が判明((+_+))
うちの９０はシートをレカロに交換していたため、プログラム書き換えにはノーマルシートが必要となり・・・・・・
※９０は６個のコンピュターがありその一つはシートフレームにあるんですネ。で、コンピューターはそれぞれシリアルを持っているので他のシートでは流用不可。
イベントの帰りは
このお方の車の相乗り（と言うか、後席で寝ていた。爆）させて頂き、浜松から深夜の帰宅。そのまま自宅からノーマルシートを引っぱり出しＥＶＯに乗せ、その、また、名古屋に（汗
※途中ＳＡで疲れて寝坊してしまったのはﾅｲｼｮ（爆
無事アップデートをその日のうちに完了して頂き、また、深夜にシート積んでとんぼ返り。途中で何回か記憶喪失に？（爆
１８日の日曜日のデビューまで実はヒヤヒヤものでして、組み付け現車セッティングが終わったのは２日前の１６日金曜日の夜。。
いてもたっても居られず、最終近くの新幹線で引き取りに行き、あとは
このお方のブログ通り帰京。
走り出して早速の高速道テスト・・・・・・・
「クッ、クッ、クッ、」っと不気味なニンマリ（爆
今後はＲＥＤ ＨＯＴさんでのドーピング作業の流れを説明ですかネ。ん？その前にパワーチェックの結果発表でしょうか（謎
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Posted at 2008/05/23 04:05:22 | |
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先週は今年から会員になったE30M3クラブの12周年記念オフで富山の砺波市まで行ってきました。
先週の９０のパワーチェックは想定をしていたよりも結果が悪く、変な誤解を招くのは嫌なので公開するの延期せざるおえないのですが、原因はそもそも測定に問題がある事に分かり、時間をおいて測定を新たにすることにしました。筑波でも実証出来たとおり、全開のバックストレッチではジワァーっと離させる原因が２つ（タイヤサイズ・レブリミット）ほどあるのですが３２５と同等であり、これで証明は十分って感じなんですネ。インプレはおいおいに・・・・・
ループにハマっております。（涙
