エンジンマウント交換

特に不具合を感じていたわけでもなく、走行距離的にも交換した方がいいかなーくらいでやってみました！
マウント自体はかなり前に購入済でしたが(^^;
本当は風間のにするつもりが、TRDのものが安く買えたので弟の分とまとめて買ってました。
作業的には割と簡単で拍子抜けしましたー。
まずは助手席側をやっていきます。
エンジンマウントの上部についているナットを外します！
17mmです！
そんなに苦労しませんでした。

次に運転席側のナットも外します！
こちらは短いメガネで外しました。
角度がおかしいのでなめないように注意しましょう。

外した工具です。
写真上が助手席側を外したやーつです。
写真下が運転席側を外したやーつです。
運転席側のはあともう4cmくらい長くても入りそうです。

エンジンマウントのナットが外れたら次はロアブレースとステアリングラックを外します。
ロアブレースは特にコメント無し(笑)
ステアリングラックは14mmが4本でとまっています。
特に難しいことはないです。

自分の場合はこの後エンジンルームにてインタークーラーのパイピングと、ファンシュラウドの固定ボルト、タワーバーを外しました！
それだけで大丈夫でした(^^)
また下側に戻ってエンジンをジャッキであげます。
一応木っ端とスポンジを噛ませてオイルパンでジャッキアップします。
干渉や引っ張りが無い事を確認しながら慎重にやりましょう！

あとはエンジンマウントの下側のナットを緩め(14mmでディープソケットが必要です)、メンバーのナットを緩め(19mm)、隙間を広げていきます。
ある程度のところで取れるようになりますので外します。
自分の場合は運転席側が先に外れました。

新旧比較です。
全然千切れていませんでした(^^;
1cmくらいの縮みはありましたけど、マウントは良好でした。
あとは逆の手順で取付します。

助手席側も綺麗なものでした(笑)
何も問題なしです。

やる前は不安でしたが、いざやるとそうでもなかったです。
手が入りにくいっていうイライラはありますがただそれだけです！