KUBO-CHINのブログ一覧

　ようやく・・・ようやくJ58黒つや消し号が出庫いたしました！！

長い滞在でしたが、各部をリファインされて本日めでたく出庫となりました（＾＾）ｖｖｖ


　やはりクルマは路上に下りて走らせてナンボですね。ボディ程度もよくエンジンもインプスⅣ友田氏が良品を組み合わせて積み替えてくださったエンジンという事で、試走しても2.0リッターなりのトルク、出力はきっちり維持されているようで圧縮もしっかりありそうな回り方をします。ブレーキも当たりがまだ出ていないようですが、きっちりガッツり止まります。クラッチ、ブレーキ、シフト皆気持ちよく決まるようになっています。

　大変スバラシイ状態になりましたが、惜しむらくは装着されているタイヤのサイズです。
３２-１１．５-１５と言うサイズはガソリンジープには些か大き過ぎます。

　トルクが食われて、各ギアで十分引っ張ってシフトチェンジしないと上のギアでトルクが付いてきません。オーナー様「たまたま購入時に付いてきたタイヤでバリ山なので大きすぎるのはわかっているが我慢している」とのことで、もうワンサイズ下のタイアにしたほうが町乗りでも燃費も加速性能も向上することでしょう。以前ジープに乗っておられたオーナー様はともかく、経験の浅いご子息がドライブされる際はノッキング気味の走りにならないようにご注意申し上げました。高すぎるギアはシフトアップ時にノッキングを誘発しやすく、常態化するとエンジントラブルの遠因となります。

　あとは、今の状態を記憶に刻んでおいていただくことが大事に為ってきます。クルマの各部がキチンと整備されている状態とはこういうものだということを忘れないようにして下さい。

　そして、少しでも「おやっ？」と思うことに行きあたったら、一刻も早くマグナムに持ち込んでください。クルマはいったん調子を落としたら、けして自然治癒は致しません。大怪我の前に整備する事が長持ちの秘訣です。


今度は、一緒にオフロードを走ってみましょうね（＾＾）/～

　久しぶりにTJラングラーをいじろうと思います。

　順番から言って、先ず純正ロールバーに追加するタイプのロールケージキットを入れてやろうかと思っています。

　本当はワンオフでつくりたいのですが…純正ロールバーは幌の構造材と一体化している部分もあり、市販のバー追加タイプでも十分な強度が維持できるようなのと、なんと言ってもコスパがいいので、これで行こうと思います。



　基本的にボルトオンで取り付けに面倒なこともなさそうなのと、意外に軽量で強度の在るケージになりそうです。ロールケージを一から作ると、どうしても重くても頑丈なものに…という方向になり勝ちですが、上モノの重量増は極力避けたいので、賢明な選択であるようにも思えます。



　同様の理由で前後のバンパーに付いても考慮中です。１に軽量で…二番目はハイリフトジャッキが使いやすく…、３番目は対地障害性能に優れた形状です。

　条件1と2を満たすのは現状の純正バンパーなのですが…三番目が問題です。ガード性とクリアランスを上手くまとめた軽量なバンパーと言うのはなかなかどうして少ないようです。

　
　あと、「ボディ形状にも走破性能はある」という観点からフロントのストレートフェンダー化とリアのオーバーフェンダーの変更を考慮中です。