＜完結編＞クラッチ板交換＆BIGオイルパン取り付け

継続車検を機にシビアコンディションに突入したタイベルやウオーターポンプを新品に交換すると共に、クランクプーリーを“MAEKAWAエンジニアリング謹製スペシャルパーツ”に交換❗️

また、入手後ずっとオブジェと化していた“PROMETEO製BIGオイルパン”を装着すると共に、真下を通るエキパイには持参しておいた“グラスウール製遮熱バンド”をグルグル🌀巻いていただき、しっかり遮熱をしていただきました❗️😁

でもって、今回1番の目玉がこちらの“ARUGOS製スペシャルクラッチKIT”です❣️👍

が、新品なのにディスク板の表面がやや削れている理由はと言いますと・・・

じつは、最初の組み付け時にKITに付属の“レリーズベアリングアダプター”の装着を忘れたからでした💧

あ、は、は🥵
『上手の手から水が漏れる』と言いますか『光芒筆の誤り』と言いますか・・・試運転までに正しく組み直されていればノ〜プロブレム❗️😁

でもって予定では今日の引き渡しだったのですが、週明け月曜日の午前中に試運転して特に問題がなければ、午後から引き渡しとなります😅

ついでにご好意で交換していただき・・・

今回の作業ではフロントメンバーを取り外したり、はたまたビルシュタインB14車高調キットを前後10mm上げもありますので、この機会に“アライメント調整”もシッカリお願いしておきました‼️✌️

PROMETEO謹製“ステンレス製アンダーカバー”の装着で、やや最低地上高が下がってしまった様に感じたので💦、会社の駐車場入り口の鉄板スロープとの干渉対策のため取り敢えず10mm上げた次第です。

サスペンションの慣らし完了後もずっと調整なしのままだった事もあって、ブレーキング時ではやや前下がりが強くなっていた感があったので、今回の追加調整で良い感じのバランスになったのではないかと思います😅

今回のパーツ交換で“走り”がどう変わったのか・・・めちゃめちゃ楽しみで〜す❣️🤣

＜追伸＞お伺いした時がちょうどキャリブレーションを終えて、エンジンの調子を見ているところでしたが、今までの愛車“595🦂コンペ”とは思えないくらいめちゃくちゃ軽く一気にレッドゾーンまで吹け切るエンジンフィールは正直恐ろしいくらい❗️・・・です。
この時の気持ちを“ブログ”に記載させていただいていますので、よろしければ是非ご覧になってください🤲