“眼玉オヤジ”の眼玉だけ換装してみようかと😅＜その②＞

な、何と❣️
ブースト計に付属の“メーターベゼル”を装着すると外径が80mm強となり、嬉しいことに純正ケースの内径とピッタンコ‼️👍

幸いにも“メーターベゼル”の外径は80mmよりチョっぽしデカいので、強めに圧入してあげれば走行中に外れたりカタコト異音を発することは皆無❣️🤗

また、アフターパーツのメーターによくある“0位置のズレ”も、このお品では専用ドライバーが付属しているので、事前に調整しておけば“０位置合わせ”もバッチリ‼️👍

ってな訳で、“眼玉オヤジ＜改＞”が完了したところで付属の“専用ブーストセンサー”の取り付けに移りました。

まずは、純正バキュームホースを途中でカット✂️して“4φT字型配管”を取り付け・・・

KITに付属の“フィルター”を介して“ブーストセンサー”につなぎ、センサー本体をしっかり固定しておきました❗️😝

さて、次はエンジンルームから室内への配線の取り回しですが、各パーツが所狭し配置され、しかも狭くてめっちゃごちゃごちゃしているエンジンルームから配線を通すのは至難の業💦

ってな訳で、先人の方のお知恵を拝借して狙いの“ラバー製グロメット”を探し出し、千枚通しならぬ“検電用針状スティック”を思いっ切り突き刺して・・・

針先で開いたその穴を室内側から“プラスドライバー”でグリグリして穴を広げたら準備は万端❣️

ブーストセンサーにつなぐ凹カプラーからすべて抜き取り裸の配線にしたら、先に差し込んでおいた“配線チューブ”の中を通してエンジンルーム側に送りこんだ所で元通りカプラーを復元❗️
最後にセンサーの凸カプラーと接続してエンジンルーム内のセンサーへの配線は無事完了‼️🤗

でもって、残すは室内側の配線ですが“眼玉オヤジ”の馬鹿デカい状態ではダッシュボードの内部を通すのは当然無理‼️😰

ってな訳で、室内でメーターカバーをもう一度分解して配線をカプラーから抜き、配線単独にして取り回しをしようと思っています。

また、アフターパーツのブースト計に要する“常時プラス電源＆ACC＆イルミ”についても、可能であれば純正ブースト計の電源用カプラー配線＜3線＞を流用してつなぎたいと目論んでいます‼️😝

加えて、ブーストボタンONで純正ブースト計に表示されていた“SPORT”サインですが、スリハン製移設ステーの根元辺りに“アンバー色LEDパイロットランプ”を忍ばせてブーストON表示を行いたいと考えています。