ホンダの国産最後の4ドア、NAタイプR - シビックタイプR

マイカー

ホンダの国産最後の4ドア、NAタイプR

K07N
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2008年)
- レビュー日：2021年4月22日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: ホンダオートテラスにて中古で購入しました。
嫁と結婚して、軽は2台もいらないという事から
嫁のライフを下取りに出して購入しました。
正直、その当時R34が欲しくて、
購入したかったのですが、嫁の条件として
2ドア&2シーターはNG、維持費が高くない事。
という事で、FD2になりました。(維持費は説得)

自分としては後期、白パール、黒内装、純正ナビNG、
修復歴無しで低走行を検索して見つかったのが
現在の個体。
（紫も検討しましたがタマが無く高価だった）

新車並みの値段でしたが、程度は良く
初めて乗った感想は、気持ち良いの一言。
9,000回転近くまで気持ち良く回りますし
よく止まり良く曲がる。
ホンダの本気を感じた車でした。

デザインもホンダ車としては全方向から見ても
格好悪い部分が無く、格好良いと思いました。

燃費も街乗りで11km、高速で14kmと
この手のスポーツカーとしてはあり得ない数字で
流石ホンダだと思いました。

そして何より壊れません。
ヘッドカバーパッキンのオイル漏れは
K20Aの持病ですがそれも起きておりません。
特に大きな不具合は経験してません。

これからも乗り続けていきたい1台です。
不満な点: 皆さん良く言う乗り心地。笑
納車日に嫁を乗せたら怒られました。笑
攻めれば良い脚ですが、街乗り域では跳ねます。

あと、小回りが全くきかない。
最初ビビりました。これしか切れないの？！って笑
これは想定外でした笑

あと、ギヤ比。
6速100km/hで3500回転近くまで回る。
サーキットを想定してのギヤ比なんでしょうが
せめて6速はもう1000回転くらい落としてほしかった。
排気系ノーマルだと篭り音凄いし。
サーキット専用車も売ってたんだから
ノーマルは街乗りをもう少し考えても？と思いました。

最後にもう一つ、目線の高さ。
シート自体はこれと言って不満は無かったですが、
アイポイントが個人的に高いかなと。
上げると天井に頭が当たりそうになるくらい
上がるアジャスター付いてるんだから（言い過ぎ？）
デフォルトをもっと下げても良いんじゃない？！
と思いました。
総評: 何はともあれ、本当に良い車です。
今後、この様なスポーツカーが
2度と出ない事を考えると
買って良かったと思っております。

不満な点もシート替えたり、車高調入れたり
自分が乗り易い様に弄る楽しみもあり、
大変満足しております。

ご参考になれば幸いです。

デザイン: 5; 全方向から見て、欠点が分かりません。
自分的には斜めから見るお尻が気に入ってます。
走行性能: 5; 走る止まる曲がる、どれも高い次元で造られてます。
特に純正タイヤはこの車専用ということもあり最強。
ほとんどセミスリックです。笑
ただ、限界点が高いからこそ、ブレイクすると
終わるんだろーなーと、、、。笑
乗り心地: 2; 乗り心地を気にして買うのであれば
絶対にこの車は買わない方が良いと思います。
積載性: 3; 意外とトランクも広く、大抵の物は積めると思います。
剛性の為か、トランクスルーが無いのはちょっと残念。
燃費: 5; この手のスポーツカーにしては文句無し。
回しても大幅に悪化せず、街乗りでは
ほぼ10kmを切ったことはありませんでした。
もちろん乗り方や個体差によると思いますが。
価格: 4; 自分が購入した時は文句無し。
価値観は人それぞれですが、
300万以下でこの性能が味わえるなら
安いのでは？と思います。
故障経験: 特にありません。