プラグ・コード・イグニッションコイル交換！

以前からの点火系の不調があったため、ジムニー乗ってる知人に聞いたら譲ってくれました（＾＾；ｗしかも未使用。。

ありがたや～ｗｗｗｗ

で！早速取り付けを。。。

作業はインタークーラーを外したほうが断然やりやすいので、めんどくさがらず外しましょう！
作業は2時間かかりました（慣れれば1時間です！）が、難しくは無いですよ！

プラグ外しは市販の軽自動車用（って確かあったはず）を使いましょう！普通車用は入りません。。。
俺は純正品を使いましたが非常に外しづらいですよ！付ける時も大変なんで買ったほうが良いです（＾＾；

注意としては、プラグを入れる時に手である程度入れてから工具を使ってやりましょう。かじったらアウトです。
規定トルクが決まってますが、俺は1/2回転ほど締めました（多分回しすぎです。。。）

プラグコードは1本づつ交換が基本ですよ！全部外したら。。。分からなくなります（－－；最悪付け間違えるとエンジン壊れます。。。

写真はプラグコード＆プラグを交換し終わった時のものです。

イグニッションコイルは架台ごと外します！取説あるんで注意してやれば間違えないレベルです。

架台のねじは＋なんでナメる＆硬いので潤滑油とショックドライバーをお薦めします（俺のも半分ナメました、、、）
無理して外そうとするとすぐナメますよ！じっくりやりましょう！

あ、あと取り付けには端子交換が必要なんで圧着工具が必要ですよ！
＋側はコイル根元から、－側はコネクターの部分でカットしましょう！
切りどころによっては（特に＋側）配線長が足りなくなるので気をつけましょう。

で、あとは純正の架台の穴を使用して取り付けるだけ！
インタークーラー回りを戻して（この時に配管クランプのねじ頭の位置を外しやすい位置に変更しておくと次に外しやすいです！）完成！

インプレですが、始動性はバッチリ！
走り出すと全体的にトルク感が出ました。
使用年数的に相当劣化はしてたんで、状態はかなり改善されてますね！変な息つきもなくなりました(￣▽￣)
古いプラグのやけ具合は正常でした！ただ、いつ交換したのか分からない状態なんでなんともいえないですね。。

ノーマルのままの方は是非交換してみてください！コンディション良くなりますよ！