DellPieroのブログ一覧

　7/23、土曜の夜、今年も行ってきました、サタデーナイト・ジムカーナ。

　今回は、骨折がまだ完治していないので、左足ブレーキでなんとかなりそうなアルファロメオの方で行きました。

　走行前は、わんえぼの奥様と、

奥様「(出走が)二番目じゃ、緊張しますね」

私　「いや、サタデーナイト、もう何回も走っているから大丈夫ですよ」

なんていう会話をしていたのですが、フタを開けてみると、アホな失敗だらけでした(^^;)。

　一本目、島を回るとハンドルを持つ手の位置がずれてしまって、パドルシフトの操作が上手くいかず、一速に落とせていない区間がけっこうありました。

　で、二本目はそれを直そうと、シフトレバーを使ってみたのですが、、、

　長らく使っていなかったので、シフトアップとシフトダウンを逆にしていました(^^;)。

　一速に入れたつもりが三速に入っていた区間が、けっこうあって、大失速です。

　あと、これもよくやるのですが、ESPのスイッチも切り忘れていました。

　まぁ、そんなてんやわんやでしたが、去年と違って今回は、ホイールがインチアップされて、タワーバーも入ったりして、やはりだいぶ良くなった感じです。

　中古エコタイヤでの走行でしたが、オートマ勢(他いないのか?)、四駆を除くセダン勢、外車勢の中では、それなりに健闘したんじゃないでしょうか(括りが自己中心的で申し訳ない。結果はコチラ)。

　ハイグリップタイヤを履いたりして、まともに走っていれば、あと2-3秒削れそうです。

　スポーツにタラレバは禁句かもしれませんが、実はアルファロメオの全開走行、これが"The Last Run"になりそうなのでちょっとお許しください(m_m)。

　アルファロメオ156JTSセレスピード、あのレーシーな感じは、本当はボディ剛性のゆるさからくるチープな演出だみたいなネガティブな言葉で語られることの多いクルマですが、意外と上辺だけでない本物のポテンシャルもあるのではないでしょうか。


　参加者のみなさま、オフィシャルのみなさま、またひとつ楽しい思い出をくれて、どうもありがとうございました!!

　ジムカーナ復活に向けて(?)、今年の練習を振り返って、ざっくり整理しておきたいと思います。

2月=ジムキタ主催の雪上イベント

…MR2のフロントに30kgのおもりを積んで走りましたが、それでもなおやはり、ガタガタした道をまっすぐ走るのは難しいということを思い知らされました。

　惨敗です。


4月=なんちゃって初心者向けジムカーナ、走り放題デイ

…今年のなんちゃって初心者向けジムカーナは、やはり雨でしたが、平らな道であれば、それなりにMR2を走らせることができそうな感じがしました。

…下旬の走り放題デイでは、リアだけ、ほぼ新品に近いR1Rに替えてみたところ、だいぶタイムアップしました。

　去年の結果から、足とタイヤが古いと、約5%遅いと計算していましたが、この日に関して言えば、リアタイヤ替えるだけで5%近く速くなる感じです。


5月=砂川での練習

…念願の砂川での練習にやっと参加できました。久しぶりに、足もノーマルから本番用の車高調に替えての走行です。

　足も替えたことだしけっこう速くなるかな、と思いきや、なぜか今までにないくらいどアンダーな感じで、ちょっと難しかったです。

　島の区間はまだ良いのですが、パイロン区間は曲がってくれずにかなり苦労しました。

　フロントの13年製五分山Z2が、リアの15年製ほぼ新品に近いR1Rに負けていると言えばそうなのですが、四月の走り放題もそれでそんなには違和感なく走っていたので、ちょっと原因が分かりません。

　
　で、五月下旬に右足親指を骨折(全治二か月半)して、今の療養生活に至っている次第です。

　そして、7/23のサタデーナイト・ジムカーナ、アルファロメオで復活しますので、参加される方、よろしくお願いします。(左足ブレーキでなんとかなりそうです)

　先週ぶらっとパドックさんの前を通ったら、白地にオレンジラインのイグニス(東京モーターショーで出ていた柄)が停まっていて、ついつい中をのぞいてみたくなりました。

　で、入ってみると、オレンジラインのイグニスの他に、なんとタイトル写真にある、カスタマイズされたオレンジのイグニスが停まっているではありませんか!

　ショップの人と「(パドックさんカスタムの)ハスラーのビデオ見ましたよ」とか、しばらく話していたら、「乗ってみますか?」ということになって、有り難く乗らしていただきました。

　パドックさんでは、新製品を試すとき通常二万キロテストするそうですが、それはまだテスト中のクルマで、めでたく私が試乗者第一号となりました。

　住宅地と新川通等それなりにスピードの出るストレートの道を乗りましたが、良いです。

　車高がノーマル(最低地上高=18センチ)よりさらに高くなっているわけですが、全然ふらつくような感じはないです。

　それと、評判の悪いCVTですが、パドルシフト使ってみたら、意外と悪くなかったです。私の印象では、通常のATよりはだいぶ楽しいです。

　そんなわけで、イグニス、次期ファミリーカーとして、ちょっと現実味を帯びてきました。(娘に見せたら、「かっこいー」と言ってましたし)

　パドックさん、貴重なクルマ、試乗させていただき、ありがとうございます。