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　HUS Good Run Summer in Sunagawa、昨年に引き続き、今年も参加してきました。

　自分としては、二本目の最後のサイドターン(これは失敗)以外、80点ぐらいの、快心とまではいかないけれど、まあまあ以上の走りをしたつもりなのですが、結果的にはトップ勢から8秒と、雲泥の差でした。

　一分あたりに直すと、80秒位のコースなので、6/8かけて、約6秒の差です。

　うーん。去年よりだいぶ悪そうです。

　敗因は、当日はわかりませんでしたが、しばらく反省してみると、

・去年は、砂川向けのセッティングだった。

・今回アシがやたら劣化していた。

・そもそもサイドターン頻繁に使うようなコースだと、上位勢と差がつく。

・タイヤがビミョーに劣化。

・クルマ本体がビミョーに劣化。

といったところでしょうか。

　あと考えたくありませんが、

・人間自身がビミョーに劣化。

もあるかもしれません。

　しかし、人は替えられそうにないので、クルマを替えようかと、妄想しております(^^;)。

　ともあれ、主催者の皆さん、参加者の皆さん、暑い中、お疲れさまでした。

　ウチのアウディA3・3.2クワトロ、ファミリーカーとしてすごいバランスが良いたいなことを書いたのも束の間、実は最近プジョー308・1.6リッターのディーゼルを試乗してきました(^^;)。

　ご存知の方も多いと思いますが、ワンデイ試乗キャンペーンみたいなことやっていて、半日位かなり自由に試乗できるのです。

　キッカケは、おぎやはぎの愛車遍歴見ていて、PSAの1.2リッター・ターボが、その部門のエンジン・オブ・ザ・イヤーに輝いているというのがあって、で、上のキャンペーンがあり、せっかくだからと思ったのです。

　そんなわけで、最初は1.2リッター・ガソリン・エンジンの308に試乗するつもりが、いわゆるクリーン・ディーゼル乗ったことないし、今回それしかないというので、プジョー札幌西さんからそちらをお借りしました。

　で、小樽の職場に行って、天狗山に登り、定山渓に行って、藻岩山に登り、宮の沢に帰ってきたわけですが、なんとコレが想像よりずっと良いクルマでした。

　そもそも最近のパドルシフト付きのオートマって、DSGと変わんない位使えるんですね。あまりわかってなかったです(見ようとしていなかった?)。

　特筆すべきは、スポーツ・モード時の

ブオーン、ロロロロロロ

という演出音なのですが、これがすごい格好良いのです。前回も取り上げた清水氏は(2リッターの方に関して)アメリカンV8サウンドを彷彿させるみたいなことを書いていましたが、私は、

ハーレーダビッドソンの音を上品にした感じ

を連想しました。

　そんなわけで、山に登る時も街中も、スポーツモードのマニュアルで、上の音を楽しんだわけですが、それでいて、ディーラーさんの近くのガソリンスタンドで給油して、燃費をざっと暗算してみたら、リッター20km近く走っているのですね。

　(燃費だけでなく色々含めて)さすが最近のクルマです。メーカーさんも日々努力しているわけですから、アタリマエと言えばアタリマエてすね。

　ただ、トップギヤーかGTで言っていたのですが、最近のプジョーって、なんか社用車みたいな感じが確かにします。多分マーケティング上、アバンギャルドな方を受け持つシトロエン・グループとの棲み分けなんでしょうけれど。

　私のような公務員的身分だと多分それはフィットすることなんでしょうが、306の元オウナーとしては、ビニンファリーナの、あの優雅な感じが薄れて寂しい気もします。

<追記>
軽油=1リットル100円、ハイオク=133円で、ウチの灰色ヤモリ号と比較すると、年間二万キロの場合、

・ディーゼル=約10万円

・ハイオク　=約33万3300円

　それに減税対象(いつまでどれ位続くか不明)らしいので、年間30万円近く違いますね。

　また、新しいクルマとウチの年季が入ったクルマでは、修理代諸々違うでしょうから、その他で年10万円ぐらいでしょうか。

　合計、なんと約40万円/年間。これなら、新古車買っても6年位で元取れるかも?!

　て、年間二万キロも、どう考えても走りませんが。一応、シミュレーションしてみました。

　web CGに連載の清水草一のエッセイ、けっこう共感して読んでいます。その中で、氏が

・祭祀用のフォアグラ的なクルマ

・家族用・近距離用のカロリーメイト的な足グルマ

・日常的に自分が使う牛丼的なクルマ

の三つに分けて、常時3-4台所有されている、という記事が印象に残りました。

　私の場合、もともと、アルファロメオ156一台で、フォアグラとカロリーメイトと牛丼をカバーしようと考えていて、実際、サーキットから近所の買い物まで、一台でかなり頑張ってくれていました。

　しかし私の場合、ジムカーナ用のMR2があったりと、156を購入したときと環境が色々変わってきて、ヨリ牛丼的なクルマを後継に欲しくなったわけです。

　牛丼と言えば、そう、清水氏は使っていませんが、あのキャッチフレーズです。

・速い

・安い

・美味い(味がある)

　この三つを考えると、今のアウディA3・クワトロ、とてもバランスが良いです。

　で、ファミリーカーですから、さらに次の項目も、もちろん重要です。

・安全性

・利便性

　安全性に関しては、大まかにアクティブ・セーフティーと、パッシブ・セーフティーに分けられますが、もちろん古かったり、Cセグだったりして限界はありますが、それなりの水準に達していると思います。

　特に、冬道の安定性に関しては、MR2と比べると、同じ四輪のクルマのカテゴリーとは思えないほど、安定しています。

　重量に関して言えば、兄弟車のゴルフR32より50kg増しなわけですが、その分大きかったり、鉄が分厚くなっているわけですから、安全性にも寄与していると思われます。

　利便性に関しても、かえってセダンの156より大きい荷物が積めて便利です。

　私の基準として、スキーやキャンプに家族連れて行けるかどうか、というのがあります。もちろん本格的キャンプ道具そろえて、五人家族みたいな状況だと、今のA3では手狭ですが、ウチは三人家族ですし、そんなに本格的なアウトドア道具を買う計画もないのでOKです。

　因に、私の頭の中では、アウディの車名の数字、そのまま家族の人数を示すナンバーとして認識しています。

　たとえば、A1は一人暮らし用、A3は三人家族用、A4は四人家族用、A5は五人家族用、A6は六人家族用、といった具合です(^^;)。

　話が脱線しましたが、みんカラとかやっていないようなカーマニアでない方にも、お勧めできそうな一台です。

　ただ、税金、ガソリン代等、維持費はそれなりにかかりますが。