DPF再生診断&EGR制限プレート取り外し 
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
最近はDPF再生が150～200km程でしたが、100kmチョイが2回、60km、100kmと短い間隔が続き、再生中の距離も普段は12km程が20km超となってしまいました。
何だか調子悪いなぁと😮💨もうダメなのかなぁと思い始めました💦
でも車検今年取ったばかりだし、車高調買ったりなんだりかんだりで、買い替えは今じゃないなぁと😹
と、言うことで、マツダさんで診て貰いました。
で、結果、問題ないと😅税込￥5,500円でした。
前回の煤清掃が80,990km。今日の診断時が123,627km。その間の再生回数が356回で、割り戻すと119.7kmでした。思ったより短い間隔だった😱でもまだ正常な範囲ですと😅
昔はマメに写真撮ったりして記録に残してて、230kmとか行ったりしてたけど…そりゃ距離走れば老いてはきますね😵
燃費も高速で80kmで走ると26km/Lを出したりしたけど、最近の累計燃費計は12.6km/Lです。
インジェクター補正値は-0.6、-0.27、0.49、0.35で、2以上が交換とのことで大丈夫でした。確か4万km代でリビルド品に変えてます👍
あと、PMの堆積量も問題が無いとのこと。そうなると、何が原因だったのかな～🙄⁉️
先日、久々に吸気圧センサー掃除してみたんだけど、結構煤溜まってました。そこを境に再生間隔が短くなった気が🤥パーツクリーナー吹いたの良くなかったかな😵⁉️でも、AIに聞いてみたら吸気圧センサーで再生間隔短くなるのは有り得ないと😅
と、言うことでしばし様子見てみる事にしました👍
2
あと思い立ち、1度原点に戻ってみようとEGR制限プレートを外してみます。
3
久々に見ました。
4
煤は少々。バルブ側とクーラー側ともサラサラでした。
燃料噴射量学習リセットして、来週の様子を見てみます。
プレート外したら、出だしや低回転域のトルクが細くなった感じがします。
短距離走の燃費が良くなりました。確かにプレート入れてからは燃費伸びなくなったなぁと思ってましたが、やっぱりプレートのせいだったみたいで🙄⁉️
でも、煤対策としてはプレート入れた方が良いのかなぁ🙄⁉️
ま、とりあえず様子見様子見👀
5
エスティマと2台で出掛けて、CX-5をディーラーに預けてる間にスマホのバッテリー交換に行きました。2年前？位に中古で買ったXRのバッテリーが減るわ減るわで😅
娘たちはお金無いのに最新型にしてますが、俺たち夫婦は2万で買った中古で十分👍ただ、バッテリーがね😅
純正品じゃないのは良くないから止めとけと娘に言われながら、￥2,080円の破格値に引かれ交換しちゃいました🤩
https://maps.app.goo.gl/c5zQdK998UeLYjjF9?g_st=ipc
カミさんは充電端子が調子悪く、交換だと￥1.2万円程😱だったらまた中古買おう😅と話してたら、店員さんに端子部の清掃￥980円でやってみますか⁉️と。端子清掃で直りました🙌
とりあえず2人してお店にスマホを預け、店の外に出た時の不安感はちょっと初めての感覚でした😅
時計しないから時間分からない、お昼ご飯の店探せない、思わず見たくなるスマホが無い生活は、1時間程でしたが何とも言えない時間でした。如何に依存してるか😱
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明日はジョリパへ😅CMの演出上手いですねぇ😹
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帰り道見つけたココも美味そう🤩
いやいや、検診前はヤバいな😱
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