朝霞の種馬rebornのブログ一覧

新旧タービン比較をデータにて。

旧；GTX3584RS
新；G35-1050

人生2個目のギャレット製タービン
それぞれ似て非なる性能を見せる。




GTX3584RS；

ボールベアリング
削り出しホイール


G35-1050；

セラミックボールベアリング
削り出しホイール


スペック的には似てるんだけど
　

●センターハウジングとバックプレートが一体化した事により耐久性が向上
●新設計Mar-M スーパーアロイ材でできており、1050℃までの排気温度に対応
●最大1050°Cの定格のステンレス製タービンハウジング
●カスタマイズ可能なインストール用の4つのウォーターポート
●オイルリストリクターとウォーターフィッティング付属
●機械加工された速度センサーと圧力ポート


色々とかなりのバージョンアップを果たしたみたい☆


自分のRB29との相性は
主に使いたい回転域、
パドルシフトとの連携、
カムシャフト＆バルタイの設定。。。

色んなファクターが絡み合って
ナイスな感じで機能してくれると良いんだけど☆


機械モノのデータって装着して走ってみない限り
何とも言いようがないんだけど

ま、ちゃんと進化したタービンである事は間違いないみたい。

パナメーラとかタイカンっぽいヘッドライトが
最新ポルシェのアイデンティティみたいね☆

それにしてもこのマシンは
見れば見るほど空力のメリットが見えるような気がして
お勉強になる姿態バリバリって感じ(*'▽')


風洞実験とか我々には出来ないので
やっぱり本物が放つ雰囲気とか
自分の感覚的なものとか
ヴィジュアル的なもの、色々加味して
エアロの形状を決めるんだけど…




サイドビューからしてヤバ過ぎ!!

コンパクトだけどホイールベース長めに見える('◇')


自分がいつも気にするのは前から後ろにかけてのデザイン。

この角度からはお勉強になる部分が多々!!


バーチカルフィンも、このマシンを見ていると機能的に思えて
自分のGT-Rも、このようなスタイリングに寄せて変更したくなるデザイン。



むむ～。この角度は特に萌えてすんごぃ興味津々。



踏めば踏むほど空気を味方にできるんだろうなぁ☆