本日、、、
弊社営業1号車である
アルファードハイブリッドくんの
ブレーキをリフレッシュしちゃいました♪
新車購入から8年半、
納車から300kmでこのブレーキシステム導入、
総走行距離315000km、
税込み33万円そこそこの
『チビ６ワゴン』というキットの素晴らしさを
改めて、しみじみ実感。
このキットはフロントのみ、
６ポットキャリパー＆ブラケット、
３２４Φ２ピースローター、
ストリート用パッドとステンメッシュホース。
正直、こんな安い買い物は無いと思うわけで。
その根拠となるネタを写真と共にご紹介。
新規でこのキャリパーキットを導入して
最初（前回）ブレーキローターを交換したのは
2018年の3月中旬、
自分は年間40000km走行するので
ローターの交換サイクルは18万km程度という事になります。
じゅ、じゅっ、18万km！！！！！
純正だと、恐らく10万kmもたないはずです。
何故なら、弊社のアルファードハイブリッドくんは
フツ～の積載重量じゃないから。
また、ブレーキパッドに関しては
前回交換したのがちょうど2年前。
すなわち、パッドの交換サイクルが8万kmという事に(*'▽')
回生ブレーキを多用しているとはいえ、
エンドレスさん、そのコスパ＆安定感＆消耗度がスゴ過ぎる!!
さて、そんな優秀なブレーキですけど
最近、ちょっと高速領域でのブレーキングジャダーが気になったのと
ローターにヘアラインクラックも結構確認できたもので
少し早めながらローター＆パッドの交換を決意。
315000kmの足周り(;・∀・)
何ひとつ問題ないけど。
パッドを見ると、結構な片減りを確認。
ま～ま～ヤバぃ領域ですね(;´･ω･)
新品との比較、一目瞭然！！
極めて薄くなってるだけでなく、偏摩耗も見れます。
ココまで使えば大往生でしょ( *´艸｀)
新品パッドの美しきことよ☆
古いのは古いけれど、ハブ界隈にガタは無く、、、至って良好な感じ、
新旧ローター比較。
30年近いお付き合いの
丸栄自動車の社長さんにお願いして、きっちりコンバートしてもらいます。
新旧ローター比較。
ここで、トンでもない事実が発覚！！！！！
30㎜厚の新品ローター。
これが、4年半＠180000ｋｍ走行したら
ど～なっているのか…⁉
全くおんなじ30㎜!!!!!
1mmどころか、0.1mmも減っていません(@_@。
ど～なってんだ⁉
っと、色々考えた結果、
パッドは徐々に減るけど
ローターは全然減ってない！！
って事です(;・∀・)
更に、細かい検証を…
ローターに刻まれたスリットの深さも確認してみたところ…
こちらも、新旧共に1mmの深さで、全く減っていなかった事が判明！！！！
なので、ローター研磨をお願いしときました。
たぶん、間違いなく、次回は研磨済みのローターに交換すればよろしいかと♬
んで、組み付け。
やっぱ、新品は最高だなぁ♪
丸栄自動車さんもいつも神対応で有り難き☆
完成(*'▽')
また、4年くらいお付き合いよろしく♬
タイヤと並んで命を守る要のブレーキ、
やっぱ、徹底的にこだわりたいものです。
ENDLESS真理狂☆狂信者であり
日々、自動車のブレーキ大型化を提唱する
生粋のブレーキマニア＠朝霞の種馬は
『全日本ブレーキ大型化振興会』の会長として
生涯、提唱していく所存です！！！！！
あとね、
エンドレスのブレーキキットを購入して愛用していると…
こんな感じだったり。。。
こ～んな感じで、嬉しいシチュエーションに出くわす可能性もありますよ☆
エンドレスか、それ以外か。
って、話です。
あ、GT-R2台ともだし、
歴代の愛車にも全てエンドレスのブレーキを採用してきましたが
エンドレスからは1円も貰ってません。
マジでオススメだから書いているだけでして。
Posted at 2022/07/13 21:20:31 | |
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ｱﾙﾌｧｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ溺愛系 | クルマ
2週間後に迫った
いやぁ、、、
どうやら本当にSUV風味になっちゃうのね。
全国的な暑さ、
