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進化が凄い! - スペーシアカスタム
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ヘリーハンセン
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スズキ / スペーシアカスタム
カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) (2023年) -
- レビュー日:2024年5月9日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- 満足している点
-
ハンドリング、ブレーキ、静粛性、内装とも
格段に進化。
特にハンドリング、レーンキープや全車速追従機能、電動パーキングなど安全運転支援システムは
驚きます。 - 不満な点
-
ヒューズBOXの位置が、とんでもない位置に。
ヒューズ変えるのは一般人じゃ無理でしょ!って感じ。 - 総評
-
もはや軽自動車も枠を超えてます。
スーパースモール自動車です。
お値段も超えてますww
- デザイン
- 5
-
外観は好みですが、やはりカスタムと言えば
”ややヤンチャ顔”が似合います。前のカスタムは
ヤンチャ過ぎ、新型NBOXカスタムは地味過ぎ。
丁度良いヤンチャ顔かと。 - 走行性能
- 5
-
マイルドハイブリッドの手伝いもあって過不足なく安全に
安心に運転できます。
エアコンONしても十分な歩行でした。
ハンドリングもブレーキも軽を超えてます。 - 乗り心地
- 4
-
やや硬め、ギアが柔らかすぎってのも
ありますが。マルチユースストラップは
女性ならオットマンで快適に。
買い物もストッパーになりGOOD 。 - 積載性
- 無評価
-
これが重要で、毎日電動アシスト付きママチャリを
載せる必要があって軽ハイトワゴンにしました。
自転車、余裕で詰めます。 - 燃費
- 5
-
初代ギアが15位でしたが、これは18キロ、
1割燃費よくなりました。
新型CVTのおかげです。 - 価格
- 4
-
すべての面で進化して、HUD、フォグ、
マルチユースストラップ、全方位モニター
地味ながら優れた”ステアリングヒーター”とか、かなりの装備をつけての
バリュープライス、ありがたいです。
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