【大バカ日記 後編】 ボルト、ナット共回り、解決！(^o^)

作業お疲れ様でした。
無事に完治されて良かったです。
様はやる気の問題ですね。
私も何度かボルト交換は仕事等で
作業しましたがボルトは袋タイプで
無いモノで平らの部分を利用して
締めてました。

復調おめでとうおございます。

お早うございます。
ご丁寧に有り難うございますm(__)m

今後も生兵法にはならぬよう、気を付けたいと思います。

お疲れ様でした。m(__)m

一段落後、54乗り出し飲まれたお茶はさぞかし美味しかったのでは？(^.^)b

有り難うございます。

美味かったと申しますか、一度迷い込んだ迷路から、元の入り口にやっと戻って来れた安堵感、という感じでしょうか(^o^;)

自分の場合、なんかそういう事が続きましたね。

おはようございます。

無事に交換できてよかったですね！

上の方のおっしゃるとおり、貫通ナットを使えば上手くいったかもですね・・・・・。


でも、こうやってご自身で苦労して整備するからこそ愛着がわきますし、車の状態も把握できますよね。

お早うございます。

確かに、袋ナットではなく、貫通ナットならば、こういうドツボには嵌まらなかったかもしれません。
或いは、今思えば、あらかじめ、径が同じ貫通ナットを予備で一個用意しておいて、それを仮留めに使う、という手もあったかも知れません。

とにかく、小生の場合、どうも「角を矯めて牛を殺す」的な事が多いですね。
あと、序盤戦でうまく行くと、調子に乗るクセがあるのは、注意していきたいと思います。

無事のリカバリーお疲れ様でした♪

こういう時って「余計なことしちゃった！！！」

って思いっきり焦りますよね（汗

でも克服した時の達成感がたまらないので
また繰り返してしまう・・・・・的な♪


懲りずに楽しんでいきましょう！！！

ご丁寧に有り難うございますm(__)m

おっしゃるように、小生はここ3回ぐらい、「特にやらなくてもいい、余計なこと」をやって失敗してしまっているので、本当に懲りないヤツだなと我ながら思います(-_-;)

一度目は、えーと、オイル交換時の、フィルターのパッキン2枚重ねによるオイル撒き散らし、二度目は、パンタジャッキの当て位置間違いでのボディ破損、三度目がこれです。
一度目、二度目は明らかに自分の不注意ですが、三度目の今回は、ただただ焦りました。

＞懲りずに楽しんでいきましょう！！！

ハイ、慎重に、そして楽しくやって参りたいと思います(^o^)

公道復帰、おめでとうございます！

私も、結構やっちゃうタイプです。
戻せた時の達成感はハンパないですよねー！
でも、その後で『なんだよ、最初からこうやっとけば良かっただけやんか！（苦笑）』となる事が多々です。。。


まあ、これでまたステップアップという事で＾＾

有り難うございますm(__)m

今回は、本当に、疲労困憊しました(-_-;)

困難を克服した喜びより、「良くしようとして、逆に壊した」のを、何とか修正出来た事になりますので…。

以前、ウィンドレギュレーターが壊れたのを直した時は（本体は外して業者に送って修理依頼）、本当に達成感がありましたが。

しかし、これにめげずに、丁寧に、用心しながらクルマを労わっていきたいと思います(^o^)

結果だけ見る私達ですが
書ききれない細かい大変な事や
想いがあったと察します。
本当にお疲れ様でした。
そして自らの手で復活出来た喜びとご経験は
猛烈に心に刻まれる事だと思います♪
みん友さんの貴重な情報、何よりプロである
弟さんの存在が大きかったでしょうね‼︎
お気楽な読者で申し訳ありませんが
素敵な話だと♪
たかが工具…されど工具…＼(^o^)／

こんばんは。
コメント有り難うございますm(__)m

そうですねえ…これが、ある日ある部分が壊れて、それを必死に直したというのなら、爽快だったと思いますが、何しろ、別にやらなくてもいい部分を、自己満足で交換しようとして失敗したので、安堵はしたものの、トホホな気分は残りますね(^▽^;)

皆さんから頂いたご助言は、それぞれ少しずつ生かさせて頂きました。

弟も、身内の贔屓目もあるかも知れませんが、以前は、こちらから、「今度オマエんところの工場で車検頼もうかな」と言うと、「冗談じゃない。アニキのクルマなんて、俺じゃコワくて触れないよ」と言っていたのを、今回は意を決して眉間にしわを寄せて取り組んでいたのを見て、「コイツもたくましいプロになったものだ」と、つくづく感じ入りました。

ただ、今回最終的にはワシが自分で解決したので、弟なりに構想していた案（ドラシャ抜き＆ハブの裏側からボルト打ち込み）が不要となり、しかもアマチュアであるアニキが安い工具で正攻法以外で対処したので、プロとして恥じ入ったようです。
これを機に、更に貪欲なプロになってもらいたいと思います。

＞たかが工具…されど工具…＼(^o^)／

ホントですよね～、まったく！！！

いやーよかったです！
無事に復活されておめでとうございます
奥様のお言葉私にもグサグサ刺さりました
生兵法は痛い目に遭うということでしょうが、
逆に多くのことを学べたような気がします
何はともあれ、良かったです＼(^O^)／

有り難うございますm(__)m
今回も、特にやる必要のない事をやろうとしてドツボにはまったケースですので、落ち込みましたよ～(^▽^;)

ただ、リクツ的にリカバーは不可能な事ではないという事は分かっていましたので、何かの突破口があれば、復活出来るとは思っていましたが、そこに至るまでの右往左往は、ハンパなかったです。

とにかく、「生兵法は怪我のもと」ですね。

解決されてなによりです。

バイスプライヤーはワタクシもかなりお世話になっている工具です。燃圧を調べるとき燃料ホースをつまんだり、エア抜きにと大活躍です。メカをいじるようになって、バイスプライヤーやラチェットなどを初めて使ったとき、「世の中にこんな便利な工具があったのか！！」と目からウロコが出ました。

ブレーキシューの組み付けも、結構力がいりますよね。しかもツメに引っ掛ける順番も決まっていて、間違えると全てやり直しという・・・。私はそれで泣きそうになったことがあります。
パッと見思ったことなのですが、ドラムブレーキのシリンダーのカップキットも交換されたのでしょうか？

有り難うございますm(__)m

バイスプライヤーは、54Bを自力で最近レストア完成された、ためきちさんからのご提案でした。

これはイイものを教えて頂いたと、安堵したものです(^_^;)

リアのブレーキシューですが、他は知らないのですが、54は意外と付け易いと思いました。
バネもさほど強くは無いように思えました。
カップキットは今回交換していません。（今回は、ハブのボルトの打ち換えのみを予定しておりました。）

いやはや、とにかく今回は、苦い思いと共に、今後の教訓となりました…。