まよさーもんのブログ一覧

代車として借りた1シリーズ（F40）ですが、色々と感想出てきたので記録しておきます。



新しいシフトまわりですが、シフトレバーが短かく、S->Mモードにした際のマニュアルシフトがいささか使いにくいです。
この車はステアリングパドルが付いてないので積極的にシフトしたい場合に操作性がよろしくなく少し残念です。

また、DPC切り替えスイッチがフラットなプッシュスイッチなので、走行しながら切り替えとなるとブラインドタッチするしかないのですが、慣れていないせいもあり戸惑いました。

F30のDPCスイッチも小さなシーソータイプのスイッチでもともとこれも気に入らないのですが、コチラは手触りでわかるのでインターフェース考えるとまだましなのかと思いました。



続いてステアリング左側のACCの操作部ですがACC設定スピードを上げ下げするタンブルスイッチが硬いです。
材質がハードプラ製というのもありますが、クリックが硬い（重い）です。
F30ではゴム製ですがまだ馴染みがよろしいです。
ただしF30では『RESume』スイッチがコリコリし過ぎていて、操作する指には優しくありません。



ナビの自社位置ですがこれは見やすい！
F30では紺色のマーカーで地図に沈んでしまい見づらいこと至極。

※NBT EVOなのですが、どなたかコーディングで自車位置のマーカーの色を変更できる設定をご存じの方はぜひとも教えていただきたいです。

さすがに新しい設計の車はデザインが秀逸です。が、MMインターフェースについては、新しいものが使いやすいものとは限らない好例かと思います。


※以上、個人の感想です。