普段乗りで違和感ゼロ - M2 クーペ

マイカー

普段乗りで違和感ゼロ

まよさーもん
BMW / M2 クーペ
M2 コンペティション_RHD(M DCT_3.0) (2018年)
- レビュー日：2024年11月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：1
積載性：2
燃費：4
価格：無

満足している点: 4000回転以上でみなぎってくる回転で稼ぐ感じのパワー感とかなりダイレクトなハンドリング。
不満な点: 乗り心地はいけません。そういうくるまなので期待するほうがおかしいですが、ほんの数ミリの路面段差も忠実に拾います。
総評: なんだかんだで気に入ってます。

デザイン: 3; ずんぐりむっくり。塊（カタマリ）感はありますがプロポーションは決して良くはない。スタイルはやはりF30がいい。
走行性能: 4; bootmod3で手を入れていることもあり、全開はいまだにナシ。トンネル内でのバブリングが楽しみ。
ギアボックスはトルコン8hpとは性格が違い、DCTならではのダイレクト感がめっちゃいい。
ただギア間の離れが気になり、もうちょっとかしこい制御ができないのかと思う。DCTはショップオリジナルのDCTソフトを入れてますがシフトダウンのブリッピング（レブマッチ）は改善してほしい。
乗り心地: 1; 路面の情報はイヤというほど伝わります。BMWのくるま自体がタイヤの空気内圧にシビアで高めに入れるとガラガラガッシャンな感じ。ランフラットでもないしミシュラン入れてるのでアタリはもう少しソフトであって欲しい。
積載性: 2; トランク狭い、後席狭い。わかってて買ったのでそんなに不満はありません。ただ後席に人を乗せる時は恐縮。高級なレザーシートにお座りください〜。と、謎な案内しながら座らせる作戦。。。
燃費: 4; 3Lのツインターボ車にしては上々です。
価格: 無評価; ノーコメント。
故障経験: 車両そのものの大きな故障はありません。