かげらふ電子のブログ一覧

昨年からこの金額でしたが、車体が古いので、数千円割り増しになってます。 もう少々、カルタスワゴン君には頑張ってもらいましょう。
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先日、ふらりとネットサーフィンをしていて気付いた。 ちょっと待ってよ！？ いつの間に”ビスカスカップリング”の設計不良を認めて無償交換を決めたのさ？ 更にH19年には、登録9年以内/10万キロ以下へ保証期間を延長したってどういう事なのスズキさん？ http://www.suzuki.co.jp ...
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走行は13万km弱、H11年のオートマチック車。エンジンオイルは春・秋には必ず交換しているのですが・・・・。 走行が12万kmくらいの頃から、一週間程度あいだを開けてエンジンを始動すると白煙が目立つんですよね。 おそらくオイル下がりだと思いますが、1000km程度走っても、オイルは減っているよう ...
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なるほど、そう言う事ですか・・・。リアの車高が下がっていた原因は、後半の推測どおりでした。 モンローのリフレックス（ショック・アブソーバー）を4型（セルフレベライザー搭載車）のリアへ装着する場合、4型の純正リア・スプリングそのまま流用すると、レート不足で車高が5cm程度下がります。（概ね、タイヤフ ...
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3型カルタスワゴン（セルフレベライザー非搭載）のスプリングが到着しました。 週末に天気が良ければ、交換をしてみようと思います。 感覚的な比較では、セルフレベライザー搭載車のリア・スプリングより太い様な気がしますが・・・。このスプリングは、直径が12mmでした。 コレでダメなら、リアのみローダウ ...
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前ブログに記載したとおり、リアのみローダウンした状態で乗っておりますが・・・・。 後ろのグリップは良い感じがするが、前後を比較すると、コーナーでは前輪が滑ってコースアウトするような感じだな。 それでは、「前輪もダウンサスを買えば良いじゃないか？」と、思われるかも知れないが、我が北海道では冬がある ...
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さすがに年代物の希少車（不人気車？）の場合は、メーカーのパーツカタログは必要かもしれませんね。 私の場合、カルタスワゴンやクレセントワゴンで皆様が盛り上がっていた頃には別な事に熱中していたしな・・・。改造などはすっかり波に乗り遅れている。 ”愛車紹介”を眺めると、既に”過去所有の車”となっている ...
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実は数年前の引っ越しの際、荷物を満載にして300km程度走ったところ、リアのサスが抜けて車高が下がったみたいです。 そのままおとなしく乗っておりましたが、車高が低くなったため、除雪の段差で尻餅をつきやすく、昨冬はリアのスポイラーを壊してしまいました。 また、腹も雪に擦ることから、修理を検討すること ...
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