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  9. 水温計 油温計 油圧計 取り付け [K.O.B]
K.O.Bの"ニュー相棒" [スバル WRX STI]
水温計 油温計 油圧計 取り付け
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続いては油温と油圧計です。前車でオイルクーラーを付けた時に余ったジュランのオイルブロックを再利用しました。センターボルトのネジピッチも同じで兼用が出来て助かりました。<br /> VABでもオイルクーラーを着けるなら直ぐにお役御免かもしれませんが…とりあえず今回はコスト節約。<br /> オイルフィルターも安いデンソー製でコストカットw
続いては油温と油圧計です。前車でオイルクーラーを付けた時に余ったジュランのオイルブロックを再利用しました。センターボルトのネジピッチも同じで兼用が出来て助かりました。
VABでもオイルクーラーを着けるなら直ぐにお役御免かもしれませんが…とりあえず今回はコスト節約。
オイルフィルターも安いデンソー製でコストカットw
  • 接続の為の備品が揃ったので、残りのメーターをまとめて取り付けました。位置は作動確認の為の仮置きです。延長ハーネスが届いたら目的のレイアウトにして設置します。
    1:接続の為の備品が揃ったの ...
  • まずは水温計です。クーラントを下から抜きたかったですが、ドレンがコック式では無くプラスの樹脂ボルトでしたので、抜いたら途中で止められそうもありませんでした。<br /> 上記の理由から上抜きを試みました。画像の様なポンプを使ってラジエターキャップを取り外して地道に吸い上げます。アッパーホースを揉みながら、おおよそ1Lぐらい吸い出しました。サブタンクのホースは少し引き抜いて液面から浮かせておきました。吸えなくなったところでアッパーホースを外します。
    2:まずは水温計です。クーラ ...
  • クーラントが余計な所に着くとベタベタするので、なるべく養生しておくと良いと思います。画像のようにバケツをアッパーホースの下に置きましたが、ホースを外した時に出た残りは汁は画像の様に数十ml程度でしたので上手く抜けたと思います。この後ホースを切断しますが、ホースの奥に多少の残り汁があるのでバケツはそのままにします。合計でも50mlぐらいしか残って無かったので、水温センサーの取り付けが目的なら上抜きの方がトータル的に楽だと思います。
    3:クーラントが余計な所に着 ...
  • 今後はラジエター交換の可能性もあるので、今回は純正ホースを切断する事にしました。<br /> ホースがカッターに引っかかるので、シリコンスプレーをカッターに吹いて切断すると切り易いです。<br /> ホースバンドで外からホースを締めた時にボンレスハムのような効果(より強く密着させる為)を期待して、アタッチメントのバンドが掛かる位置に耐熱シールテープで少し肉盛りしました。<br /> 他にはカプラーに遮熱テープを巻いたり、ハーネスにスパイラルチューブを巻いたりしてエンジンルームという過酷な環境への防御力を出来るだけアップさせました。この辺がDIYならではの自己満足できるポイントでしょうか…その分細かな作業なので時間は倍増しますが…
    4:今後はラジエター交換の可 ...
  • 車内への引き込みはブースト計の時と同様に定番の運転席のクラッチの上です。先日の作業の時にゴムキャップに大きめの切り込みを入れてあります。<br /> 今回の作業で同じキャップに合計4本の配線を通しましたのでギチギチです。<br /> 私のDIY先生にオススメされたシリコンスプレーがココでも活躍し、キツイ隙間でもスルスル入りました。<br /> 今回はインタークーラーは裏への配線通しも無いので外さずに作業しました。<br /> 前回の作業でスペースや構造が分かってるので、今回はタワーバーだけを外して、小さな隙間から手をねじ込んで作業しましたが、前回のようにVABで初めての作業だったならインタークーラーは外さないと無理だと判断したでしょう。<br /> 経験を積むと作業効率が上がるという良い体験ですw<br /> 順番的にブースト計の設置が最初で良かったです。<br /> あると便利な道具ではメクラキャップの取り外しなどでロングのマイナスドライバーなどが活躍しました。<br /> 最後は抜いたクーラント液を戻して、エア抜きです。
    5:車内への引き込みはブース ...
  • 続いては油温と油圧計です。前車でオイルクーラーを付けた時に余ったジュランのオイルブロックを再利用しました。センターボルトのネジピッチも同じで兼用が出来て助かりました。<br /> VABでもオイルクーラーを着けるなら直ぐにお役御免かもしれませんが…とりあえず今回はコスト節約。<br /> オイルフィルターも安いデンソー製でコストカットw
    6:続いては油温と油圧計です ...
  • 通常のエンジンオイル交換の要領でオイルを抜いてから、サンドイッチブロックを噛ませます。<br /> センサーの取り付け位置に関しては純正のセンサー位置を使う方も多いので私も考えましたが…<br /> 諸先輩方の整備手帳を拝見すると、正確な温度ではないと言う感想が多かったので、信頼出来そうな純正位置を辞めて、一般的なサンドイッチブロックを使う事にしました。<br /> 躊躇した最も大きな理由が、オイルフィルターは360度エキマニに囲まれており温度的に怖い位置ですw<br /> オイルブロックから出て来たセンサーハーネスはどうしてもエキマニの真上に直に乗る必要があるので、配線に巻いてあるテフロンチューブだけでは心細いです。<br /> センサー部に遮熱テープを貼り、エキマニに乗る部分は耐熱チューブ的な物を被せて直にエキマニのカバーに触れないようにしました。<br /> 画像の白い蛇腹状の太いコルゲートチューブ的な物がそれです。これでもまだ心配です…後でチューブを二重にしておこうかな…エキマニの真上は純正の樹脂パーツなので大丈夫だと思うんですが、接触するのとは訳が違うかもしれません。
    7:通常のエンジンオイル交換 ...
  • 配線は先の項で触れた通り、スパイラルチューブで保護しつつ、要所でタイラップ止めをしながら車内へ引き込んでます。最後はオイルを入れて漏れを暖気確認。オイルはスバリスト御用達のゼロスポを初めて入れてみます。4.5Lで無駄がなくコスト削減です。
    8:配線は先の項で触れた通り ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > メーター > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以内
作業日 : 2017年12月18日
   

プロフィール

「最低地上高が高いマフラー探してます。左一本出しで抜けよくて静かなモノ…無いよね笑　重くなるの我慢して2本出し&静音…それ前仕様のHKSじゃんw 流行りの匠チタン高いんだよね〜良さそうだけど…EVC着けて静音化…勿体無いからECU現車やり直し、勿体無いから同時にタービン交換…∞😅」
何シテル？   05/13 19:38
いつの頃からか整備や改造は出来る限り自分でやる様になってました。 VABになってからは派手なチューニングやカスタム、真夜中の走り込みや朝までのMTGなどは卒業し...
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