再考 - ヴェルファイア

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再考

アイスバード
トヨタ / ヴェルファイア
2.4Z“ゴールデンアイズII”_7人乗り_4WD(CVT_2.4) (2013年)
- レビュー日：2024年10月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: デザイン。
30系の様な煌びやかさがなく
30系と比べるとシンプルながらボディーが大きいのでしっかりと存在感のあるデザインは好感が持てます。
ゴールデンアイズⅡ専用の外装、カラードグリル、ゴールドが散りばめられたヘッドライトなどは他のグレードとは明らかに違う所も尚良いです。
室内のハーフレザーシートもゴールデンアイズ専用(ⅠとⅡで若干違いあり)で特別感があります。
室内の広さはかなり余裕があり、大人が普通に6人乗って移動出来ます。
不満な点: 大きいボディーの宿命、小回りが利かない。
2tあるので重い、高級車を謳う割にドア上部の鉄板が剥き出し
総評: 当初はデリカD:5のビッグマイナーチェンジ前のディーゼルが筆頭候補でした。
ところが両親が身障者となったため
フロアの高いデリカだと乗降性に苦労しそうなので同年式、同等走行距離でデリカより30〜50万円程安い20系ヴェルファイアに路線変更となりました。
30系の煌びやかすぎる外装が苦手なのと
価格差も凄く
デリカより装備が良くスライドドアで二列目が広いという理由で今回20系ヴェルファイアに決めました。
どうせ乗るなら上位のZ Gエディションより
特別仕様のゴールデンアイズⅡに拘ったので
ゴールデンアイズⅡ、4WD、ボルドーマイカメタリックはマストです。
Z Gエディションのエグゼクティブパワーシートはアームレストが格納出来ないので二列目の乗降性が身障者には不向きなのと
普通のZだとVと比べて装備がやや貧相な所も気になります。
ゴールデンアイズシリーズにはV並みの装備水準だし外装も特別仕様な所に拘りました。

デザイン: 5; ゴールデンアイズシリーズ専用のスモークメッキ＆カラードグリル。
ゴールデンアイズⅡのプロジェクターだけじゃなくハイビームの所もゴールドなヘッドライト。
存在感もありながらオラついてる30系よりスッキリとしたボディー全体の雰囲気
走行性能: 3; 2tに170PSのパワー
一般道では過不足ありません
しかし、高速はまだ走った事ないため何とも言い難いですけど、100km/h程度で流すなら十分ではないでしょうか？加速力も心配した程ではないです。
峠道はやっぱり2tのミニバンを痛感します。
動きは鈍く、クオリスを更に一回り大きくして全高を高くした様なハンドリングです。
良く言えばゆったり、悪く言えばモッサリです。
走行性能を求めるならそもそもヴェルファイアは選ばないと思うので別に不満ではありません。
乗り心地: 3; 全高もあり、リヤサスがトーションビームなので段差越えた時の横揺れの収まりは悪いです。
場合によって軽バン並みの横揺れとなる場合もあります。
高級車というより大型ミニバンです。
路面がスムーズなら昔乗っていたマークⅡクオリスみたいなフラットな乗り心地です。
この図体のミニバンなのでスポーティーさとは無縁なのは百も承知です。
積載性: 4; 三列目畳むとかなり広大なラゲージスペースが確保出来ます。
廃棄物満載で処分場へ行ったこともあります。
燃費: 3; 街乗りリッター7〜8km
長距離12kmといったところ
車格から考えたら妥当でしょう。
2.4Lなのでレギュラー仕様というのも助かります。
価格: 3; 20系後期最終のゴールデンアイズⅡ、ボルドーマイカメタリック、4WDで210万円
+大型コンソールボックスで約10万円
恐らくブラックやパールだとあと10万円程高くなってたでしょう。
故障経験: 納車当日の事故以降ありません。