ECU交換

コンピュータ以外の交換が終了しそこそこ走ったので、いよいよとＤ－ＳＰＯＲＴのＥＣＵに交換しました。

自主規制の６４PSに遅角されたタイミング等を、輸出仕様の８０ＰＳ仕様に戻してある内容と推測します。
グローブＢＯＸ奥のユニットを入れ替えるだけ。

加えてプラグ熱価を上げます。
外したプラグの焼け具合にバラツキは無く、思っていたより白いナー、という印象。（どちらかというと濃い目にセッティングされているものだと思ってました。）

写真は工具と場所をお借りしたセナさんが、昨年より実行しているユーノスＮＢのエンジンを降ろしてあるの図です。
入れ替えたら５分間アイドリング学習させ、セナさんと共に試走。
意外にブースト圧は０．９ｋｇ変わらずでしたが、３０００より上でモリモリ感が増加しました。７５００までそこそこの上がり方で、まあ納得。
但し街乗り程度の回転域では、ほぼ変わらでした。
１～３速ギアで、上まで踏み込んで回してやると、楽しぃ～。