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昨日の朝、妻の実家へ行く前にサクッとエアフローセンサーを交換するつもりでした。
しかし、ボンネットが開かない。という事態に見舞われ出来ませんでした。

いつものようにボンネットオープナーを引いてボンネットを浮かせ、前にまわって右手でレバーを引こうとしたら、レバーがない。少し探るとあった。。。うん？手応えがない。
しゃがんでよく見たら、レバーがグラグラだ。でも引っ張っても抜けない。もしかしたら根元で折れたかもしれない。

結果、ボンネットが開かない。う～ん、もうこのままでいいか。後日、横浜鶴見店へ出向いて直してもらおう。と考えた。そしたら今度は、ボンネットが閉まらない。いくら押してもロックしない。（ﾏｼﾞﾃﾞ
いやいやいやいや、このまま（ボンネットが浮いたまま）妻の実家まで往復する勇気はない。走行中、いきなり開いたら前が見えないし、たぶんボンネットが外れて後方へ飛んでいくだろう。そして後ろから大きな音がして、悲惨なことになる。

ペンライトでよく見たら、ボンネットのフックを固定している爪を動かせば解除できる気がした。長い柄のドライバーを持ってきて、ペンライトで照らしながらやってみたけど、ダメでした。。。動かねー！
なんでよ！と良ーく見れば、その隣りが動きそうだ。今度は上手くいった。

ようやくボンネットを持ち上げる事ができて、心底ホッとした。ステーを噛まし、固定した。そしてレバーの根元をよく見たら、、、外れてた。（扉絵）
きちんとはめると、直った。レバーの手応えも元通りだ。そうか、はまっているだけなのか。特に固定する部品もない。。。あとで細いタイラップを巻いてみようかな。

時計を見ると小一時間も過ぎていたし疲れたので、エアフローセンサーの交換は諦めたよ。

月曜日、横浜鶴見店にて20年目の整備をしてもらいました。

具体的には、エンジンマウントとノックセンサーの交換です。
エンジンマウントの方は、これで２回目。油を封入してある No.3 は無事でした。（扉絵）
前回交換してから８年振り、およそ３万６千km余りしか走ってないしね。それでもシフトアップした際にスムーズに加速できるようになったよ。
但し、まだエアフローセンサーは交換してないから、少しだけガクガクする。。。今度、交換するよ。

エンジンチェックランプを点灯させていたノックセンサーは（外見から劣化具合がよく分からないけど）センサー自体が悪くなっているはず。と説明してくれた。

あとはいつも通り、ブレーキフルードとギアオイルも交換したよ。何となく、シフトチェンジがしやすいかな？

これで取りあえず、まだまだ乗れる。。。じつは、、、妻や母からは文句を言われているけどさ、気に入っているんだもの、仕方ないじゃん！（ｗ）

P.S
デミ雄を受け取りにＤラーに戻ったら、営業Ｔ氏と会った。７ヶ月振りだ。大田店が建て替え中なので、こちらに整備を頼んでいるそうだ。その車を取りに来たそうで、挨拶程度だったけど、元気な顔を見れて良かった。（予定通りに行けば、来春にはオープンできる。ってさ。）

約ひと月前からアイドリングが少し不安定になった。
２週間前、発進時、少しガクガクするようになった。

私はクラッチをゆっくり繋いでからアクセルを踏み始めている。つまりアイドリングで動き始める。そしてゆっくり加速する。だいたい2000rpmを過ぎて、クラッチ踏んで２速へ入れる。そしてまた2000rpm過ぎて、３速へ。という風にシフトアップしている。

そしてその時は、特に２速でガクガクする。これには隣りの妻も驚いていた。対策として、アクセルを少し踏みながらクラッチを繋ぐようにした。
つまり、2000rpm以上で動き出す。そして3000rpm手前でシフトアップ。こうすればスムーズに走れる。多少、排気音が大きくなったけど、妻は気にならないようだ。

先週の火曜日、悪化していた。いつものように走ろうとしたら、明らかにガクガクする。なので、また低回転層を使わずに走った。
原因としてノックセンサーを疑ったが、エンジンチェックランプは点いていない。。。う～ん、どういう事だろう？

翌日、横浜鶴見店に電話して相談したら、月曜日の２時が空いています。との事。すかさず予約した。担当のサービスマンの見解は、エアフローセンサーかイグニッションコイルが怪しいと言う。

そして月曜日の朝、自分でエアフローセンサーを掃除した。2019年9月30日にやって以来だ。（扉絵の左が外した状態。右が清掃後。）　あれから約３万km走り、思った以上に汚れていた。

横浜鶴見店へ向かいながら、いつも通り走ってみた。すると、かなり改善してて驚いた。えーーーっ、そうだったの？！と声に出しながら運転したよ。
着いたら担当のサービスマンが駆け寄ってきたので、今朝やったことを説明し、症状が改善したと伝えた。
一応念のため、イグニッションコイルは、2022年1月3日（約11万6000km）NGK製の物に自分で交換した。と伝えた。

待つこと30分位。診断の結果は、エアフローセンサーの不良でした。具体的には、MAF 1.8g/s　で、本来は 約2.7g/s だそうです。これはセンサー自体が劣化している事を表している。そうな。
すぐにでも交換する必要はない。ということで、ひと安心。ついでに部品を発注しました。（約18000円）　自分で交換できるからね。
そんなわけで、月末にメンテナンスで入庫する際に新しいエアフローセンサーを受け取ります。

それからは、いつも通りに走れたよ。多少２速が気になるけど、妻は気付かないようだ。

Q1.リンレイの商品で好きなものがあれば教えてください！

回答：お店の床のワックスとして昔から使っています。

Q2. 「こんな商品があれば良いのに」というものがあれば教えてください！

回答：キャンバストップ車に乗っています。ビニール製なので、どれを選べば良いのか分かりません。お勧めはありますか。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WコーティングPRO】 について書いています。


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19（月）横浜鶴見店でエンジンオイルとオイルフィルターを交換してもらいました。

そこは以前、アクセラスポーツのディーゼル車の６ＭＴ（ＢＭ　ＸＤ　６ＭＴ）を試乗しに行きました。（2014年09月26日）それ以来でしたが、外観が黒っぽくなってて少しビックリしたよ。
店内は、、、そんなに変わらないかな。

まだ大田店が建て替え中なので、うちから近いところにしました。相手をしてくれた人の感じも良かったので、次回のメンテナンスはこちらにお願いしました。

大田店が再開したらそちらに顔を出すつもりだけどねー。

P.S
扉絵は、行く前にオイル交換したんだ。コストコのエンジンオイルはこれで使い切りました。