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2011年10月13日

エアクリボックスのブッシュ点検

エアクリボックスのブッシュ点検 ヒコっちさんがエアクリボックスのブッシュを交換されたので、点検してみました。

その様子は整備手帳にて。(本文の末)

そのブログを見た時、エアクリボックスにブッシュなんかあったっけ?と思いました。だけど、ご親切にフォトギャラリーを上げてくれたのでね。

実際に見たら、管の内側が錆びていてビックリ。/(^○^;)/アレー
ブッシュ自体は大丈夫そうで安心しました。たぶんこれで、あと5万kmは持つでしょう。

ヒコっちさんがネタにしてくれなければ気付かなかったと思います。きっとDラーでもスルーでしょうから、気付かせてもらい感謝申し上げます。m(_"_)m

みんカラのおかげで、個人が気付いた小さな事が広く共有できて助かります。今度Dラーへ行った際には、指摘したいと思います。(w)


エアクリボックスのブッシュ点検
https://minkara.carview.co.jp/userid/196316/car/84098/1658974/note.aspx
ブログ一覧 | Maintenance | 日記
Posted at 2011/10/13 16:21:17

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この記事へのコメント

2011年10月13日 16:36
こんにちは。
これは振動を低減させるためにブッシュになってるんでしょうね~。
ROADSTERは直付けです。振動なんて気にしちゃダメって車なんでしょう(笑)
コメントへの返答
2011年10月13日 19:54
こんばんは。
デミオはエアクリボックスにECUも付いているから、その振動対策だと思います。
一方NCでは、振動しても別に構わないということなのでしょう。
2011年10月13日 21:54
こういう細かいとこへの気配りが必要なのかもしれませんね。

私は今までエンジンマウントとスタビのブッシュしかリフレッシュしたことがないです・・・
コメントへの返答
2011年10月13日 22:07
これに気付かずとも、10年10万kmは保ったと思うけど、見ちゃったからね~。^^;

EGマウントの1ツは予防整備してもらいました。
スタビの方はexeに交換の際に…と考えています。
2011年10月14日 20:37
交換時は結構ぐらついてましたね(^_^;)

純正からダイレクト化してるせいで、本来BOXからスロットルに繋がる所の支えがなくなる為に負担増になったのかも

今度は内張りの共振が気になってます(;´Д`)
コメントへの返答
2011年10月14日 20:54
そうでしたか。(^^;)

なるほど、エアクリbox単体の方が、振動が大きくなるんですね。デミ雄は吸気管と繋がっているから、まだ大丈夫だったんですね。

それにはデッドニングが効くよ。(^_-)

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