CX-5 XD (FF) 試乗

月曜日、CX-5 のディーゼル（XD） の2WDを試乗しました。

当日も１時から試乗予約があるため、お昼に到着。挨拶もそこそこに運転席に座った。座席を合わせ、いざ出席。

その前に、ドアが開いているとエンジン掛からないのね。運転席ドアを開けたままアレコレ聞いてて、そのままスタートボタン押したら無反応。何か手順でもあるかと思えば、ドアが閉じてないとダメなのね。知らなかったよ。＾＾；

まずハンドルが小さい事にビックリ！　デミ雄より一回りは小ぶりだ。
大きな車体なんだから、もっと大きくした方がいいんじゃないのかなぁ。
まぁ、実際のハンドリングはそれほどキビキビしてなくてホッとしたけどね。

視点が高いし、ボンネットもきちんと見えるから車幅感覚は掴みやすかったです。以前試乗したアテンザ（現行型）の方が怖かったな。あれは全然前が見えないんだもの。

試乗ルートは国道１号線を往復するだけなので、前を走るトラックが良い目印となりました。車高が高い分、もっとフワフワした乗り心地かと予想してたけど、割と硬めでしたね。まだ総走行距離が2000km余りだからかな。
交差点での右左折も、デミ雄と同じ様な感じでしたよ。短い時間だったけど、そんなに違和感なかったよ。

じつは昔、友達がいすゞのビックホーン（ディーゼルエンジン）を乗ってて、何度か運転した事もあった。それを思い出しながら乗ってました。特に、背中をぐぅっと押されるような発進感覚は懐かしかったですね。車重を感じさせないパワフルな加速もね。

走り出せばエンジン音が気にならないのはビックホーンも同じだったけど、アイドリング中の音が静かですねぇ。そりゃあガソリンエンジンよりは聞こえるけど、たぶん音楽かければ気にならないと思います。（あいにくと試乗車はオーディオレスだったから断言できないけど。）

さらにアイドリングストップが加わり、鬼に金棒ですね。再始動時の振動は大きめだけど、あのエンジンの大きさや車高を思えば、仕方ないよね。それにしてもディーゼルエンジン＋アイドリングストップ、じつに有効ですねぇ。

SkyDrive、アクセルを離した時に感じました。きちんとエンジンブレーキがかかるんですね。トルコンATの滑るような空走感ではなく、シフトダウンした時のような減速感を感じました。たぶん、これがロックアップの効果なんでしょうね。or 実際にシフトダウンしているかもしれません。

そして最後まで慣れなかったのが、ブレーキ。。。効き過ぎるんだよねー。(´Д｀)　そっと踏んでいるつもりなんだけど、ガクッと前のめりになってしまう。もっと奥で効いてくれるといいんだけどなー。
それが唯一の不満点でした。

大田店に戻り、後席に座ったり、後席を畳んだりしました。後席を畳めば車中泊できるね。(@^^@)
営業Ｔ氏によると納車時期は、ガソリンが７月頭、ディーゼルが９月だってさ。一番売れているのは、ディーゼルのＦＦでL packageだってさ。


P.S　扉絵について
ルームミラーにバックモニターが表示される事を忘れてて、気付いたのは駐車し終えた時でした。
聞けば、ナビを付けるとナビに表示されるようになるんだってさ。

試乗後の平均燃費は10.3km/L。カタログだと18.6km/L(JC08ﾓｰﾄﾞ)。。。う～ん、こんなもんかぁ。