BM XD 6MT 試乗

月曜日、鶴見川崎店に出向きアクセラスポーツのディーゼル車の６ＭＴを試乗しました。

たまたま関東マツダのホームページを見てて、この試乗車を見付けたんだ。
お店に着くと、月曜日なのに賑わっていたよ！ 見れば、店頭に新型デミオが展示してあり、何人ものお客様が囲んでいたよ。

担当の営業マンから一通りのセールストークを聞き終え、いざ試乗へ。ところが公道へ出る前に、少し発進と後退の練習をした。じつは、長年ＡＴ車を乗り続け、ＭＴのやり方をすっかり忘れている人が多いのだと言う。中には本当に危なくて、試乗をお断りする場合もあるそうな。

そんな裏話を聞きつつ、無事にＯＫが出たので本番だ。　だが、すでにこの時点で驚いた事がある。
それはクラッチペダルの軽さ。まるでペダルを踏んでいないかのような踏み応えのなさ。 ＤＥの時も軽くてビックリしたけど、まさかアクセラまで同じだとは！　何でなんだろう？
そりゃあ渋滞中には軽い方が楽でいいけどさぁ、それでも多少は踏み応えがないとねー。(´Д｀)

ディーゼルエンジンだからトルクが大きく、２速発進も楽です。しかも静か。全然エンジン音がしない。
ん？そうだ、停止中はi-stopも作動したよ。てっきりＭＴには装備されてないと思っていたから、タコメーターの針がストンと落ちた時にはビックリしたよ！　たぶん速度が０ になった事で作動したんだろう。　クラッチペダルを踏んだら、エンジン始動！ その素早さはMAZDAならでは。＾＾

それと、もう一つ忘れていたのがヒル・ローンチ・アシスト(HLA)。つまり坂道発進時に後退しない機能。ところがこれは確認できませんでした。（＞＜；）
原因は私のブレーキ操作。停止直前にブレーキペダルを緩め、そっと停止すると、車が停止した事を判定できないため。だそうです。だから、ＡＴ車のように停止するまでブレーキペダルを踏み続けて下さい。だってさ。

いやぁ、これってもう身体に染みついているからさぁ、つい、停止直前で力を抜いちゃうんだよねー。
ていうか、i-stop と連動させれば済む話しじゃないのかなぁ。そうすればi-stop中でもブレーキが効いているから安心だと思うけどなー。

総じて、とても扱いやすかったよ。クラッチペダルは軽いし、２速発進もＯＫだし、トルクが大きいからガクガクしないしね。　シフトストロークも短いし、運転してて楽しかったよ。

DJデミオには新規開発の小型ＭＴだから、厳密には違うんだろうが、SKYACTIV-MT には変わらない。もし機会があれば、体験してみたいな。